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缺陷管理制度
缺陷管理制度1
一、一般规定
1、各级分管领导、检修技术人员、检修班长是详细抓好管理负责人。
2、凡是设备在运行中出现缺陷,运行人员有责任实行必要的运行措施,防止缺陷扩大,出现故障要通知有关人员刚好消退。
3、各运行、检修班应将发觉的设备缺陷刚好记录,以利于查阅和作出处理。
4、设备缺陷消退后,消退者应在记录簿上交待清晰。
5、记录簿应保持整齐并存档,以备考察。
二、缺陷分级管理权限
1、运行任务
⑴巡察检查刚好发觉设备缺陷,并做好记录和报告有关人员。
⑵刚好消退属于运行维护工作范围的设备缺陷,应刚好实行必要运行措施消退缺陷。防止缺陷扩大,并向有关人员汇报。
⑶凡本班有权调度停用或不停电也能消退的缺陷,应通知检修人员及早消退。
⑷参与设备缺陷消退后的验收。
2、检修班任务
⑴负责从运行、试验、检验方面刚好了解所管辖设备的缺陷并做出记录。
⑵了解运行状况,查阅记录簿,刚好发觉和主动消退设备缺陷,做到小缺陷不过班,大缺陷不过天。
⑶在运行中无法消退缺陷,应记入本班的记录簿上内,在大小修或临时予以消退。
3、分管领导的任务
⑴领导督促各班进仔细搞好设备缺陷的消退工作,负责质量验收的组织工作。
⑵定期巡察设备,驾驭设备存在的缺陷。
⑶分析造成缺陷的缘由,总结阅历教训,不断提高业务水平。
⑷拟定消退重大设备缺陷的技术组织、措施,结合小修安排使其实现。
缺陷管理制度2
为认真贯彻落实上级有关文件精神,进一步加强我校交通安全工作,防止学生发生交通事故,切实保障广大学生的`人身安全,同时结合“平安校园”创建工作要求,特制订学生乘车安全管理制度。
一、学生安全乘车接送分工制度
接送学生安全工作实行分工负责,学校负责编排学生乘车批次、车次、座位号,放学后保证学生有序、安全乘车;学生接送车队负责车辆的安全行驶,确保学生途中乘车安全;各村站点协管员负责各站点乘车安全秩序,各方相互配合,确保学生的交通安全。
二、学生缺勤请假汇报制度
乘车学生因病因事请假缺勤,应由本班班主任在当天下午放学前向值勤点名教师汇报,政教处负责学生乘车管理人员每天检查执行情况,并与每月安全乘车考核挂钩。
三、教师值勤点名制度
值勤点名老师,每趟发车前提前到岗,进行值勤点名,核查好学生乘车人数,准确无误后驾驶员方可开车。
四、乘车纪律评比反馈制度
每辆车推选1-2名有一定管理能力的高年级学生担任组长,做好乘车点点名、维持乘车纪律和秩序,并做好记录,每周汇总情况给政教处负责学生乘车管理人员,并再反馈有关班主任,实行评比考核。
五、安全乘车检查考核制度
政教处每周对学生安全乘车进行检查考核评比,根据执行请假制
度、准时放学、队伍整齐、有序上下车、乘车守纪五个方面内容评比打分,列入班、组及班主任每月常规工作考核中。
六、交通安全巡视检查制度
管理人员每月至少到各村站点巡视检查乘车安全情况,了解各站点学生乘车安全管理情况,是否存在不安全隐患,及时向各村村委和镇政府反馈联系,并提出整改意见。
缺陷管理制度3
线路缺陷管理是重要的基础工作之一,是保证设备应有的健康水平和搞好线路安全运行的重要环节,为了加强线的缺陷管理,及时发现和消除设备缺陷,确保线路安全运行,特制定本制度。
第一条:线路缺陷管理的目的,在于对设备存在的缺陷进行统筹安排、及时处理,做到查有记录、积累资料、便于分析和总结经验。
第二条:送电线路有下列情况之一者,即认为存在缺陷
1、零部件代用、缺损、锈蚀、严重变形等;
2、不符合《架空送电线路运行规程》规定的运行标准者;
3、达不到《架空送电线路设计技术规程》和《架空电力线路施工及验收规范》的要求者;
4、防护区外危机线路安全运行的设施和障碍;
5、不符合设计图纸和上级技术文件并影响线路运行安全者;
第三条:线路缺陷按其严重程度可分为三类。
一、紧急缺陷:是指严重程度已使设备不能继续安全运行,随时有可能导致事故发生的缺陷,必须尽快(在1日内)消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理。
(一)、有下列情况之一者可视为紧急缺陷:
1、杆塔及基础情况
1)铁塔长度3米以上的塔材5块及以上;架线塔缺塔材15块及以上;耐张塔缺塔材10块及以上;
2)铁塔有一节包钢缺螺栓数量达1/3及以上者;
3)杆塔拉线断线或丢失、拉线下楔丢失;
4)杆塔基础周围取土、基础严重下沉、滑坡及受洪水冲刷等情况已造成杆塔倾斜、有可能随时倒杆塔的;
2、导线与本来避雷线情况
1)导线避雷线上悬挂有异物并随时可能造成事故者;
2)导线连接器过热;
3)导、地线连接金具损坏或螺栓帽及开口销子丢失,有可能随时导致掉线事故发生者;
3、绝缘子情况
1)瓷横担断裂;
2)瓷质绝缘子、玻璃绝缘子零值或自爆片数大于下表数值者:
电压等级(kv)零值或自爆绝缘子片数13546
4、其他随时可能导致发生事故的缺陷;
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