公交线路客流量跟车调查.docx

实习一公交线路客流量跟车调查

1、实习目的

公交线路客流量调查的目的1.了解公交客流量在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；2.收集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；3.全面掌握完整的客流动态资料，有效组织运营生产活动，提高社会效益和企业经济效益。

2、调查内容

1)本次实习所跟的公交线路是里程为33公里，民族大学发往菊花村发车间隔平均为4分钟左右，而从菊花村发往民族大学的发车间隔平均在六、七分钟左右。

起迄点到达、离开的时间

民族大学菊花村(回)

菊花村民族大学（去）

早高峰

8：179：18

9:27——10：35

平峰

10:0811:09

11:48——12:51

晚高峰

16：41——17：52

18：37——19：48

2)昆明公交170到达沿线各站上下客人数

3）所跟公交车辆沿线各站上客人数中爱心等免费卡乘客数。

早高峰去：总上客人数：115人，其中爱心卡人数18人，占15.7%

早高峰回：总上客人数：118人，其中爱心卡人数1人，占0.85%

平峰去：总上客人数：63人，其中爱心卡人数14人，占22.2%

平峰回：总上客人数：71人，其中爱心卡人数4人，占5.6%

由于呈贡大学城的特殊性，并且现在处于发展阶段，居住人口偏少，学生占绝大多数，而老年人出行的人数所以比较少，所以，170路公交车使用爱心卡的人数较少。对比数据我们可以看出特别是170回的时候，爱心卡的使用率的很低的。免费卡在此次跟170公交车调查中没有人使用。

3、调查方法

以2人为1小组，具体分工：前门1人统计170路公交车沿线各站点上车人数及爱心等免费卡乘客数目；后门1人统计下车人数及所跟公交线路基本情况等。

4、实习设备：秒表或手机、记录板、纸和笔。

5、调查要求

1）调查线路170路（菊花村至民族大学），调查日期安排见附表；

2）每1小组共完成3趟（早高峰1趟、晚高峰1趟、平峰1趟），早高峰7:30～10:00、晚高峰16:30～19:30，调查高峰趟次时始发时间应尽量在8:00、17:00左右。

3）调查必须从始发站或终点站开始。

6、数据分析及评价

a)该线路各趟各站点上、下客流量分布：

由以上两个柱状图分析可知：

早高峰去向上客流量集中在菊花村所设的两个站点，其中菊花村第一个站上客人数居多，因为菊花村是发车站点，由于170的特殊性，大多数是打算去大学城或者市委，公园等地方。所以中途上车的人数不多。下客流量则集中在市委和民族大学，因为市委公务员等都居住在那里，居民较多，而民族大学是终点站。

早高峰回向各站点上客流量多集中在师范大学所设站点；下客流量在集中在终点站菊花村

在一定的调查时间内，由以上两个柱状图分析可知：

平峰去向上客流量主要集中在菊花村上车，中途基本没有上车的；下客人数在螺蛳湾枢纽站，洛龙公园，师大北门和民族大学多。去螺蛳湾可能是换乘或者购物，洛龙公园游玩等。

平峰回向上客流量主要集中在聚贤街，师大北门上车；中途上车的离散分布；下客人数基本集中在终点站菊花村，可见大部分人都是要去市区。

通过以上四个柱状图可知：早高峰与平峰去向和回向上下客流量多集中在民族大学与菊花村；而早高峰与平峰中间各站点上下客流量分布各不相同。

b)该线路各趟沿线流量分布情况；

c)该线路各趟去向、回向客运量情况；

由以上两个柱状图对比可知：但是在早高峰期间我们坐的是双层公交车，在平峰期间我们坐的是单层公交车。根据单层公车最多容纳80人。双层可容纳150人左右。对比下来可知，早高峰和平峰时期没有很大的区别。可能是因为170特殊的原因。通常沿线下车的人不多，基本上是有固定的目的地和目的乘车。所以区别不多。通常从民族大学到市区的没有多大时间限制，所以在每个时间段都有基本固定的人乘车。就是早高峰时期去市区的人多，而来呈贡的人少。

d)该线路各趟去向、回向运营速度

1）早高峰170去（从菊花村到民族大学）

运营时间=运营时间+发车时间间隔

运营速度：d=33000/(10:12:04-09:07:49+240s)=8.2m/s=29.5km/h

2)早高峰170回（从民族大学到菊花村）

运营速度：d=33000/(08:43:42-07:37:27+300s)=7.7m/s=27.8km/h

3)平峰170去（从菊花村到民族大学）

运营速度：d=33000/(13:02:29-11:58:16+600s)=7.4m/s=26.8km/h

4)平峰170回（从民族大学到菊花村）

运营速度：d=33000/(11:15:53-10:12:42+420s)=7.8m/s=28.2km/h