市政道路排水设计要点分析.docx

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市政道路排水设计要点分析

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陈志成

摘要：水害是使城市道路破坏的最主要原因之一。本文通过对排水设施进行调查研究，找出路面积水的主要原因，提出市政道路排水设计注意的要点，为今后市政道路排水设计提供参考。

关键词：城市道路、水害、市政道路排水

：S276：A：

Abstract:waterhazardsistomakeurbanroaddamageofoneofthemostmainreason.Thisarticlethroughtothedrainageresearch,wayoutthemaincauseofwaterarea,andputsforwardthedrainagedesignnoticemunicipalroad,themainpointsofmunicipalroadforfutureprovidesreferenceforthedesignofdrainage.

Keywords:theurbanroad,waterhazards,municipalroaddrainage

引言

水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时沥青混凝土路面由于排水不畅，会产生沉陷、开裂、松散及坑槽等，随着水分自裂缝不断浸入路面面层，沥青黏附性减小，并阻断沥青和集料的相互黏结，进一步破坏结构的整体性。水泥混凝土路面在水分的作用下，会在接缝处形成唧泥，造成基层湿软，强度下降；混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷，造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。因此，合理有效地安排排水设施，可以保证路面结构处在一种干燥的状态，使路面具有足够的强度和稳定性,延长道路使用寿命。

1、市政道路排水不畅原因分析

路面积水是使城市道路破坏的最主要病害之一，造成城市雨季积水主要有以下原因

1.1周边道路施工造成市政路尘土较多，周边绿化用地较多，枯草及落叶堆积，水土流失严重，造成排水边沟淤塞，排水不畅。

1.2低洼地区雨水沟淤积、河水顶托造成排水不畅。

1.3下穿式立交泵站积水严重，除了维修养护不当、提升能力低等泵站本身的原因外，泵站的收水、出水系统不完善及立交无截流设施等原因也使得水流量排入立交低处，造成积水严重。

1.4雨水设施设置不当，雨水口设置过少，有的道路低洼处只设一个雨水口，甚至没有雨水口或雨水连接管的管径过小。

1.5其他工程施工中破坏了排水设施，造成积水；

1.6雨水管道系统不健全或断面尺寸小。

2、市政道路排水设计

2.1路基排水设计

路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。

2.11对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。

2.12对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。

2.13通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。

2.14有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。

2.2人行道及路面结构内排水设计

为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟，拦截将要流人人行道上的地表水。

路面结构内排水设计:路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。

2.3绿化带处排水设计

绿化带设计是城市道路设计中一个重要的部分，城市道路一般都有15～30%的红线宽度作为绿化带，游览性道路、滨河路及有美化要求的道路，绿化带宽度将更大。绿化带内的排水问题，是个不容忽视的问题，也越来越受到重视。城市道路由机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等部分组成。长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅，但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。随着城市对绿化指标的不断提高，对各级城市道路绿化率提出了相应的要求。

所以绿带设计中应考虑排水问题，笔者认为，采用两边及底部用砼封闭，中间设置中400的渗沟，每隔40m左右设置集水井，并用中400管接出，排人雨水系统，同时应注意管底应比