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国内外汽车安全法规的现状及趋势

从世界第一辆汽车诞生开始，汽车对促进社会进步，提高大众的物质生活水平，改变人

们的精神生活都起了非常重要的作用。但随着世界汽车工业的不断发展，汽车保有量迅速增

加，随之带来的汽车安全事故、环境污染及能量消耗，特别是汽车的安全问题，已经构成严

重的社会公害，因此从20世纪50年代开始，世界许多国家，特别是工业发达国家相继对汽

车产品进行立法，实施法制化管理，并制定各类汽车技术法规，对汽车安全等技术性能加以

控制，从而一定程度地控制了汽车对人类社会和环境造成的危害。

随着我国经济的发展，汽车保有量也在大幅度地增加，随之而来的交通事故的各项指标

均持续增长，交通安全状况日益恶化，自2001年交通事故死亡人数就超过10万人，而且还

在不断上升，对于影响交通事故的“人、车、路、环境”等因素中，汽车本身是一个非常重

要的影响因素，因此完善我国汽车安全性标准法规体系，提高汽车本身的安全性能，减少交

通事故及减轻事故过程中对乘员及行人的伤害，从而提高交通安全性有着非常重要的意义。

我国的汽车强制性标准工作起步于1990s初期，1995年开始逐步实施。汽车强制性标

准体系主要以ECE/EC体系为参照，包括安全、环保、节能、防盗，其中安全标准按照主动

安全、被动安全和一般安全划分，主动安全项目主要涉及照明与光信号装置、制动、转向、

轮胎等。被动安全项目涉及座椅，门锁、安全带、凸出物；车身、碰撞防护以及防火等；一

般安全项目涵盖视野、指示器与信号装置、车辆结构与防盗等。我国的汽车强制性标准首先

从主动安全开始，随着汽车工业的发展和技术、经济的发展逐步向一般安全、被动安全扩展，

截至到目前批准发布的汽车（含摩托车）强制性标准84项，约80%与ECE法规等效，其中安全

标准68项，占强制性标准实施数量的81%。

下面介绍下我国汽车强制性标准情况：

1.主动安全法规

主动安全法规主要包括灯光、制动、转向，目前已批准发布的有25项。我国安全法规的

研究制定工作最先开展的是主动安全，目前己基本形成了较为完整的标准体系，现阶段的主

要工作是提高标准的技术要求以及增加与新技术相关的标准。

1.1灯光标准

汽车灯具包括照明类灯具和信号类灯具（含来回复反射器），是最为重要的汽车主动安

全部件，目前汽车灯关强制性标准共有17项，包括两个整车的灯具安装标准GB4785（汽车

与挂车灯具安装），GB18100（摩托车灯具安装），其余灯具产品则制定相应的配光性能，

形成灯具零部件的配光标准与整车灯具安装标准的配套实施。

目前，有4项汽车灯光标准正在修订中，修订工作已基本完成。另外有3项新的汽车强制

性灯光标准《汽车用气体放电光源前照灯》、《前照灯清洗器》、《重型车辆及挂车车身反光标

识》正在制定中。

高强度气体放电灯由于发光强度高、寿命长、光效高、光色更接近日光、照明不受电压

波动影响等诸多显著优点，国外从20世纪80年代中期开始应用于汽车照明，90年代初被纳渗

入渗出欧洲法规，现在乘用车上得到较为广泛的使用，我国对气体放电灯已有了市场需求，

因此，参照ECER98正在制定我国的《汽车用气体放电光源前照灯》强制性国家标准，目前

标准制定工作基本完成。

前照灯清洗器作为气体放电灯的配套系统，同时需要制定相应的标准，对前照灯清洗器

提出相应的标准要求。

由于我国大型车辆夜间在道路上行驶存在的安全隐患，GB7258－2004标准中增加了车

身反光标识的要求，相应的开始研究制定《重型车辆及挂车车身反光标识》标准。

1.2制动标准

制动系统是汽车行驶安全的重要保证，我国目前针对汽车制动系统的强制性标准3项，

其中，GB12676－1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》（采用ECERI3）为汽车制

动标准中最为重要的项目，它对汽车行车制动、应急制动和驻车制动系统的结构、性能要求

和评价方法都做出了明确的规定。其中，有关应急制动、制动系统部分失效时的剩余制动性

能和行车制动系统双来回路控制的规定对我国汽车安全性能的提高更是具有重要的意义。

由于乘用车（通常为液压制动）与其他车辆在使用对象、使用目的、车辆结构和性能上

存在很多差异，因此，很多国家在采用ECERI3的同时，也引渗透了ECERI3－H（乘用车

制