轴五当变速器传动简图.pdfVIP

轴五当变速器传动简图

A-A

1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输岀轴6-中间轴7-接合套8-中

间轴常啮合齿轮

此变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档

轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。

两轴五当变速器传动简图

1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环5-半轴6-主减速器被动齿轮7-差速器壳

8-半轴齿轮9-行星齿轮10、11-输岀轴12-主减速器主动齿轮13-花键毂

与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，所以一般档位传动效率要高一些；但是

任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。

同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步

器。

惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合

的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。

惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种。

其工作原理可以北京BJ212型汽车三档变速器中的二、三档同步器为例说明。花键毂7与第二轴用花

键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮1和4之间，各有

一个青铜制成的锁环（也称同步环）9和5。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸

与齿轮1,4及花键毂7上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套8的一端都有倒角（称

锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。

锁环具有与齿轮1和4上的摩擦面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以

便两锥面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三个滑块2分别嵌合在花键毂的三个轴向槽11内，并可沿

槽轴向滑动。在两个弹簧圈6的作用下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸

起部分正好嵌在接合套中部的凹槽10中，起到空档定位作用。滑块2的两端伸入锁环9和

5的三个缺口12中。只有当滑块位于缺口12的中央时，接合套与锁环的齿方可能接合。

前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构

3

1-变速器壳体2-变速连动杆3-变速杆