世界汽车产业发展形势分析.docxVIP

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2013～2014年世界汽车产业发展形势分析

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一2013年世界汽车产业发展概况

（一）世界汽车销量稳中有增

2013年，全球汽车销售总量稳中有增。根据国际汽车市场调研机构IHSAutomotive公布的数据，2013年全球汽车销量达到8284万辆，即全球范围内每1秒钟就有2.6辆新车被售出，销售量连续四年达到新高（见图1）。

图12005～2013年世界汽车销售总量

（二）中国和美国牢牢占据全球两大汽车市场地位

就全球十大汽车销售国的销量来看，中国和美国依然牢牢占据全球两大汽车市场地位，2013年中美两国新汽车销量分别为2198.41万辆和1588.4万辆，均创下历史新高，汽车销量占全球汽车销量的45.7%，成功弥补了欧洲市场低迷带来的负面影响。除此之外，汽车销量前十国的其他国家依次为日本（537.55万辆）、巴西（376.74万辆）、德国（325.77万辆）、印度（324.12万辆）、俄罗斯（295.05万辆）、英国（259.57万辆）、法国（220.11万辆）、加拿大（177.98万辆），其中德国汽车销售总量重新超过印度，跃居第五位。就增长率来看，中国和英国都达到了两位数，即超过10%；美国获得较快增长速度；加拿大和日本则增长较慢；而印度、俄罗斯、德国、法国和巴西则表现为负增长（见图2）。

图22013年全球十大汽车销售国销量和增长率

（三）福克斯成为全球最畅销车型

就车型来看，2013年全球销量最高十大车型分别为福特的福克斯（1059574辆）、丰田的卡罗拉（1001141辆）、大众的捷达（905869辆）、现代的伊兰特（866000辆）、雪弗兰的科鲁兹（729000辆）、丰田的凯美瑞（728230辆）、大众的高尔夫（720440辆）、福特的嘉年华（705287辆）、本田的本田CR-V（697955辆）、大众的Polo（686000辆）（见图3）。

图32013年世界汽车销售前十车型

（四）宝马、奥迪和奔驰引领全球豪车市场较快发展

与2012年相似，宝马、奥迪和奔驰依旧是拉动2013年全球豪车市场发展的“三驾马车”。其中，宝马的销量达到165.5万辆，同比增长7.5%，持续蝉联全球豪华车品牌销量冠军；奥迪的销量为157.6万辆，同比增长8.3%；奔驰的销量为146.2万辆，同比增长10.7%。另外，雷克萨斯（销量52万辆，同比增长4.6%）、沃尔沃（销量42.8万辆，同比增长1.4%）、捷豹路虎（销量42.5万辆，同比增长18.8%）、凯迪拉克（销量25.1万辆，同比增长28.2%）、讴歌（销量17.2万辆，同比增长6%）、保时捷（销量16.2万辆，同比增长14.9%）、英菲尼迪（销量16万辆）等分居全球豪车市场销量的第4～10位（见图4）。总体而言，2013年全球豪车市场销量保持较快增长速度。

图42013年全球豪车销量前十位

（五）世界汽车行业呈现丰田和大众两强相争格局

根据《财富》世界500强企业榜单，2013年全球共有23家汽车企业入围。与2012年相比，来自中国的北汽集团和广汽集团分别以第336位和第483位的名次跻身世界500强；但是由于日本的三菱汽车公司未能入围前500强，所以2013年位列世界500强的汽车较前一年增加1家。分国别来看，2013年拥有进入世界500强汽车企业数量最多的是中国（7家），日本（5家）、德国（3家）、美国（2家）、法国（2家）、韩国（2家）、瑞典（1家）依次居后（见表1）。

表12012～2013年世界汽车企业在世界500强的排名

就具体企业来看，在500强排行榜单中，除去2013年初次入围的2家汽车企业之外，其余21家企业中有9家企业排名上升，12家企业的排名则出现了下降，这表明近年来全球相对严峻的经济形势对汽车工业还是产生了一定的负面影响。另外，2013年丰田汽车仍然位列500强中汽车企业之首，且上升至第8位，但是，与此同时大众汽车公司也上升到第9位，两者仅相差一位，且两者的营业收入也远远高于位居第三位的通用汽车公司，未来汽车工业两强争霸的迹象进一步明显。

（六）强强联合推动全球汽车行业整合发展

为进一步增强竞争力，2013年全球汽车行业整合与合作的热度不减，主要表现在三方面：一是通过股权投资和收购形式进行整合，如戴姆勒公司收购阿斯顿·马丁5%非投票权，以技术入股方式获得股权并联合开发V8发动机；戴姆勒公司收购北京汽车股份有限公司12%股份，北汽集团和戴姆勒公司分别增持北京奔驰和北京奔驰销售公司股权；菲亚特与美国汽车工人联合会（UAW）就取得后者所持克莱斯勒的所有股份达成一致。二是通过同行业技术合作形式进行整合，如通用汽车和福特汽车宣布联合开发新系列节油传动系统，包括9速