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地铁车站土石方工程施工方案--第1页
一、土石方工程施工简述
1车站主体工程土石施工：
车站主体土石实行分两段由中间向两边开挖，每一段配三台
0.5m3的小型挖土机进行开挖，在钢支撑设置后，小型挖土机横向开
挖，纵向推动，A至B轴间盖挖部分的土方由挖土机横向转运至明
挖部分（B至C轴）。在地面每段架设一台龙门吊，将土方运至地
面装车，地面上由15吨的大型自卸汽车将土运出。并在西段和东段
各留出30米长的位置作土石方临时堆场最终挖出。
土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层
土，设一层钢支撑逐挖土至设计标高面以上20cm，然后由人工挖至
设计标高，对未达到强风化岩层的，应接着向下挖至强风岩层不小于
150mm。
开挖过程中如遇到岩层，可由挖拙机改装成液压炮机先行破裂，
并用风镐协助破裂，然后由挖土机装斗，由龙门吊吊至地面。
2出入口通道、风道、风亭土石方施工
由于出入口通道、风道较窄，开挖方向沿风道、通道纵向由内向
外开挖，开挖中受横向钢支撑的影响，实行多配支撑，在保证挖土机
工作空中间的状况下，交替架设钢支撑，即在钢支撑设计位置上方肯
定的高度先装一道临时钢支撑，这样既保证挖土机的工作高度，又保
证了围护结构的平安；在土方接着向下挖，直到挖土机开挖不影响设
计标高处钢支撑安装时，即将该钢支撑装上，接着开挖至下一道设计
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地铁车站土石方工程施工方案--第1页
地铁车站土石方工程施工方案--第2页
将第一道临时拆下装在设计的其次道钢支撑上方肯
定高度，在挖至其次道设计钢支撑下方且不影响其安装时，即装上其
次道设计钢支撑。
土方开挖仍由小型挖土机开挖，在挖第一层土方时，由挖土机干
脆装车，随开挖随运。当挖至岩层时，同样用液压炮机和风镐先行破
裂，然后再装斗吊运至地面。
二、土石方开挖施工程序
1车站主体工程土方开挖程序
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地铁车站土石方工程施工方案--第3页
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(1).一号风道风亭土方开挖施工程序
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地铁车站土石方工程施工方案--第4页
四号出入口通道及二号风道风亭土方开挖施工程序和一号风道风
亭相同，三号风道风亭土方开挖施工和一号风道风亭施工基本相同，
只是明挖段围护结构改为人工挖孔桩。
(2).二、三号出入口通道土方开挖施工程序
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地铁车站土石方工程施工方案--第4页
地铁车站土石方工程施工方案--第5页
在施工打算队段，将盖挖暗挖竖井施工（在明挖段路面破除（桩位
段路面破除，挖土至通道明暗挖段交界处）处）打设钢板桩
顶板面标高
打设钢筋砼板桩，浇筑盖施工大管棚等暗
明挖段土方分层
挖段砼盖板挖施工前前期施
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