西南交通大学交通运输专业本科卓越工程师培养方案.doc

西南交通大学交通运输与物流学院

交通运输专业

卓越工程师教育培养方案专业标准

二○一一年十一月

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、本专业学科根底 1

〔一〕本专业的主干学科介绍 1

〔二〕本专业的相关学科介绍 1

1.相关学科 1

2.影响本专业的教育因素 1

〔三〕主干学科方法论 2

二、专业培养目标 2

三、专业培养标准 3

四、知识能力体系及标准实现矩阵 7

〔一〕知识能力体系 7

〔二〕课程体系 18

〔三〕标准实现矩阵 18

五、企业学习阶段培养方案 18

〔一〕培养目标 18

〔二〕培养标准 19

〔三〕教学内容 20

〔四〕工程实践条件 21

〔五〕师资配置 23

〔六〕工程实践认证标准及认证方式 24

〔七〕工程实践日常管理与考核 24

〔八〕完善师资工程能力的培养机制 25

〔九〕合作企业及工程实践基地一览表 27

六、本专业的根本教学条件 27

〔一〕师资力量 27

〔二〕教材 28

〔三〕图书资料 28

〔四〕实验条件 29

〔五〕实习基地 29

〔六〕教学经费 30

七、质量保证体系 30

〔一〕教学管理 30

〔二〕质量控制 31

八、本专业标准制定的主要参考指标 32

〔一〕学制、学习年限与学位 32

〔二〕毕业学分要求 32

附件1：课程体系 33

附件2：标准实现矩阵 33

附件3：课程简介〔含课程大纲〕 33

附件4：校企共建“工程实践教育中心”方案 33

一、本专业学科根底

〔一〕本专业的主干学科介绍

本专业所属一级学科为交通运输工程国家重点学科，所属二级学科为交通运输规划与管理国家重点学科。本专业为交通运输工程一级学科博士学位授权点和国家重点学科的直接依托专业，是西南交通大学的优势专业和重点开展专业，学校传统优势学科交通运输工程为本专业的开展提供了有力支撑。

〔二〕本专业的相关学科介绍

1.相关学科

本专业在所依托学院的相关学科分布合理，层次清楚，既有历史悠久，地位突出的交通运输规划与管理国家重点学科，也有与之密切相关、侧重根底研究与工程应用相联系的系统工程学科和平安技术及工程〔交通运输平安工程〕四川省重点学科，还有表达综合运输及行业特色的交通工程、综合运输、物流工程、交通运输经济等学科。

2.影响本专业的教育因素

〔1〕专业人才的社会需求

我国交通运输行业已进入能力扩张与质量提高并进、技术进步与管理创新并重的关键性开展阶段，对人才培养提出了更高的要求：不仅具有传统业务管理的能力，更需具备管理创新的能力；不仅具有良好的技术使用能力，更具有高度的技术敏感性；不仅具备扎实的交通运输专业知识，又具有丰富经济管理理论储藏；不仅具有交通运输专业素养，更具备较高的综合素质和跨文化交际能力，更加强调高层次复合型人才的培养。

〔2〕人才培养的支撑条件

本专业现有交通运输工程博士后科研流动站1个；交通运输规划与管理、交通工程、交通运输平安工程、系统工程等5个博士学位授权点；交通运输规划与管理、交通工程、交通运输平安工程、平安技术及工程等5个工学硕士学位授权点以及交通运输工程专业硕士学位授权点；交通运输、交通工程、交通运输平安与信息工程等4个本科专业；成人教育、自学考试、网络教育等继续教育专业。所依托学院承当国家级985特色平台和交通运输国家级特色专业建设任务，拥有多所国家级和省部级实验室、教学中心和人才培养基地，拥有国家级教学名师及教学团队。依托学院多个相关学科点和丰富的教学资源，本专业具有强有力的支撑条件。

〔3〕本专业人才培养的特色优势

本专业毕业生的主要就业领域〔性质〕主要分布于政府部门〔行业管理〕、科研与教学机构〔科学研究与专业教学〕、设计单位〔技术与管理〕、建设单位〔技术与管理〕和运输企业〔技术与管理〕等。毕业生专业根底扎实，知识结构完善，专业技能突出，工作能力强；专业方向明确，轨道交通特色显著，专业延伸和拓展性强；综合素质高，理论根底扎实，创新和实践能力突出，总体成长较快。

〔三〕主干学科方法论

交通运输学科方法论是对交通运输领域认识和实践过程中一般方法及其性质、特点、内在联系和变化规律进行系统研究的理论总结，可以分为三个层次。

第一个层次是交通运输学科的哲学根底或哲学意义上的方法论，是最高和最抽象层次的交通运输学科方法论；

第二个层次是交通运输学科的一般思维原理和分析方法，如演绎分析方法和归纳分析方法，实证分析方法和标准分析方法等；

第三个层次是交通运输学科的具体技术方法，如运输管理方法、交通运输规划、最优化方法等。

二、专业培养目标

本专