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船员劳务市场

船员劳务市场

船员劳务市场分析

国际航运市场最活跃，最积极、能动的因素就是船员劳务

市场。船员劳务市场，是指在有关国家政策领导下，按照市场

经济规律，以一定劳动力价格实现船员劳动力供求关系的市场

调节体制、市场活动、劳动关系以及中介机构的总和，它由国

内船员劳务市场和国际船员劳务市场组成。国际船员劳务市场

是国际航运市场的二级市场，而国际航运市场又与世界经济的

发展密切相关，经济快速增长时，海运量势必快速的增长，船

队的规模也必将扩大，国际航运市场对于国际船员市场上的船

员的需求量也就扩大，当世界经济进入萧条期时，船员劳务市

场上对于船员的需求量也明显的减少，世界经济是否增长成了

国际船员劳务市场的“晴雨表”。

由于经济全球化，区域化进程的发展变革等诸多因素的影

响，世界航运市场在近十几年来迅猛发展，这种变化也促使了

全球劳务市场对船员需求的增长，船员劳务市场也偏向国际化

发展。由于欧美国家经济发达，劳动力价格普遍较贵，加之船

员的工作相对艰苦、枯燥，导致近些年来欧美籍船员占世界船

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员的比例逐渐减少，而劳动力价格相对低廉的亚洲国家的船员

所占有的比例逐年递增（详见表1）。

表一船员资源分布情况

国家或地区全球船员资源分布%亚洲东欧发达国家中东其

他国家或地区

国际船员劳务市场分布%6526522通过表1我们

可以看到，当今国际船员劳务市场里，亚洲籍船员占了绝对的

主要地位。而在这些亚洲籍船员中，菲律宾籍船员是主要的劳

动力量（详见表2）。

表2全球前10位船员劳务输出国状况

序号管理级操作级支持级

国家12345678910总计菲律宾乌克兰波兰俄罗斯印度克罗

地亚韩国中国印度尼西亚罗马尼亚比例

/%20.810.58.38.37.25.04.64.23.72.875.4国家菲律宾印度

乌克兰俄罗斯中国波兰印度尼西亚缅甸罗马尼亚克罗地亚

比例/%37.68.68.46.25.74.53.93.33.02.683.8国家菲律

宾乌克兰印度中国印度尼西亚波兰缅甸俄罗斯拉脱维亚罗马尼

亚比例/%50.66.25.24.84.13.93.43.21.91.985.2通过这些数

据可以看出，菲律宾无论在管理级船员，还是操作级、支持级

船员都占有霸主地位，这与菲律宾的地理环境四周临海，国家

整体不发达，国民经济欠发达，国民工资不高都有着密切关

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系。临海的地理环境，相对低廉的劳动力（同等船员的工资甚

至不到欧洲发达国家的二分之一），亚洲人能吃苦，能劳动的

优秀品质也促使各国船东更乐于雇佣亚洲籍的菲律宾船员。各

国船员工资情况详见表3。

表3部分国家船员劳务合同工作期、工资

国家船员工作期/月货船船长缅甸中国罗马尼亚乌克兰菲

律宾埃及俄罗斯波兰

1210~126~96~93~126~964~6220033003000~4000340

04000380045004500~5000船长合同工

资/(月`美元)油船游船船长

250045004900450050004600

45006500支持级船员

350~500820~120__10013501800~20__1300~1500210

0~15

克罗地亚印度英国丹麦

4~66~103~43~4450050008000~100008000

065009500~120__11000~1400021001350

30004500

说到菲律宾，不得不说到中国。其实中国船员与菲律宾船

员有许多相似的地方，同样的临海环境，同样的廉价劳动力，

同样的吃苦耐劳，使得我国今年船员逐年增多，我国船员在国

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际船员劳务市场所占的比重也越来越大。那么，我国目前的船

员资源的现状是怎样的呢？