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市政路桥过渡段软基路基路面施工分析

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梁裕民

摘要：本文主要根据现实现状，进行具体情况具体分析，提出高标准以及高要求的理念，确保道路桥梁过渡软基路基路面施工的质量，促进交通事业的稳定发展，保证道路形成安全。

关键词：市政路桥；软基路基；施工

：TU99：A

引言

近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如果确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。下文主要针对道路桥梁过渡段路基软基路面的施工进行了全面详细的分析。

一、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析

1、道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因

（1）道路桥梁过渡段软基路面施工的过程中，要对桥梁、通道和明涵按照台背要求进行填土。由于台背填土压实度会受到施工机械、施工材料、施工顺序以及施工经验等原因的影响，导致道路桥梁台背填土的压实度不符合标准要求的现象，从而产生道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。

（2）导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因还有桥头引道软土地基的施工问题。进行桥头引道软土地基施工设计过程中，当地质钻探布孔较少的时候，钻探的深度就达不到标准要求，如果能及时发现道路软基问题，就能对道路桥梁软基的深度和范围进行正确判断，从而避免在道路桥梁软土地基施工中产生很多缺失和遗漏的问题。进行过渡段软基施工时，由于计算方法跟计算参数实际的地基情况有差异，也会产生软基地基问题，雨水的侵蚀功能会降低路堤填土的强度，导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。

（3）关于道路桥梁的过渡段施工，过渡段结构的设计有钢筋混凝土过渡板、粗料填筑法以及加筋土法。当过渡段工程结构的设计产生问题，就会出现道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。所以在实际的施工中，要对过渡段的稳定性和整体的强度进行加强，从而减小道路桥梁沉降的差异以及刚度变化，可以防止桥头跳车现象。

2、桥头引道过渡段结构设计

在桥头引道路基作业时，加筋土法、钢筋混凝土搭板、粗粒料填筑法等是常见的处治过度段的措施，以此实现整体路基强度的提升，降低沉降差异与路桥刚度变动，保证路桥的平顺，防止发生桥头跳车。搭板是主要的桥头引道过渡结构，但是，在桥头跳车依然没有因搭板安设而减缓，断板情况常见，这是因为:弹性地基上的板为设计搭板的计算标准，在雨水冲刷与台背路堤的沉降后，台北路堤将脱空，因搭板设计强度太小，出现断板导致突变线形，跳车出现;在处理桥头搭板时，不能有现成计算设计办法，即使在公路桥涵设计中，规定亦不明确;在搭板设计时，要考虑桥身。对于大中桥，以5-8m为宜。但是桥头路堤和桥涵结构存在很大沉降量，因为搭板太短，顺接不明显，进而造成跳车;最后，搭板的设计没有纳入专业范围。

3、桥头软地基不够完善

软地基的施工质量是影响桥头发生跳车现象的重要原因之一。在施工过程中对软地基钻孔数量和分布不清楚就进行图纸设计，极易导致软地基的处理不到位。所以要进行详细的参数计算，得出合乎标准的数值并且得到确认以后才能进行软地基的处理，否则不仅影响了路桥工程施工的进度和质量，并且会给施工带来极大的安全风险。同时还应该注意在施工过程中遭遇降雨时，要做好路基的保护工作，以免路基填土造成流失从而降低路基的强度。

4、过渡段路桥路面自身不够平整

对于道路桥梁本身的基础设施建设工作来说，路桥桥面所具有的相应平整度，实际上是各项检测工作中的关键所在，所以在进行施工的过程中，如果说无法对这方面进行严格的工序控制，那么在施工完成之后，其路面所呈现出来的平整度也就会大幅的下降，严重情况下甚至可能会使得车辆过于颠簸而无法正常的行驶，直接对于车辆本身的磨损状态带来严重的磨损现象。而使得道路平整度无法严格按照工程建设的预期来进行建设的主要原因就是由于：基层本身所呈现出来的平整度没有经过切实有效的管理、控制，从而时期表现出了一定的波浪状态；道路桥梁本身在进行路面施工的过程中，没有进行严格的控制，特别是路面摊铺的过程中，压路机的相关操作人员无论是业务水平还是素质能力都必须要进行相应的强化，或者说其工程本身的操作方面就存在着一定的问题。如果说这方面的问题出现之后，就会直接对于路面平整度造成极大的影响。

二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略

1、道路桥梁过渡段软基路基路面施工研究

通过道路工程施工过程中可以分析得知，超载预压法、强夯法、爆破法、塑料排水板法以及水泥粉喷桩复合地基软土加固法等方法具有一定的适应条件，在实际的施工过程中，要结合道路桥梁的现场施工情况进行方法的选择，确保道路桥梁过渡段软基路基路面施工质量，避免产生道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的问题，要提前规划好道路桥梁过渡段软基路基路面施工的时间，降低道