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加强空管通信网络规划

提升民航运行保障能力

栾春伟

（民航吉林空管分局）

目前，民航ATM数据通信网作为承载各种空管业务的主

用通信网络，面临着广域网技术衰落、网络安全有待加强和

新业务拓展能力差等挑战。未来，下一代空管系统将是以空、

天、地一体化网络平台下的通信、导航、监视系统为基础，

整合当前按地域和专业分割的信息子系统，最大程度地及时

共享各种空管业务信息，增强空管部门协同决策的及时性、

有效性和预见性，以提高空域和机场的利用率，减少空中交

通拥堵带来的航班延误、飞行安全隐患、能源浪费和环保压

力等。因此，加强空管通信网络规划，将有益于我国民航整

体运行保障能力的提高。

1、民航空管通信网络概述

民航空管通信网络，是承载和传输民航空管安全生产运

行和行政管理业务信息的基础设施，按照空间位置可分为地

面通信网、地空通信网、太空卫星通信网。

地面通信网，可细分为民航数据通信网、地面电话网、

地面微波等。民航数据通信网(ATM)是目前的主用网络，主

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要承载的业务有民航自动转报、气象信息、雷达引接、行政

办公、视频会议、IP电话等。民航数据通信网主要采用“路

由器加专线”的模式组网，具有三层结构，以京、沪双核心

为核心层，以七个地区局为汇聚层，以各分局（站）为接入

层，全国大小节点约150个。

民航卫星通信网主要由人造地球卫星和地面站组成，租

用国产卫星的C和KU波段作为通信信道，由于延时较大，

且易受干扰，多作为地面通信网的备用链路。卫星通信可以

有效解决地面微波信号需在视距范围内接力传播的局限。在

地质灾害多发区、地面线缆无法到达区、野外临时工作区等

环境下，卫星通信是有效的应急手段。

地空通信网主要是VHF无线通信系统。目前，我国民航

VHF主要利用模拟信号，为管制员与飞机之间的语音通话提

供保障。未来，数字化的VHF通信，可以向空中的飞机发送

气象云图、航路图等，大幅提高管制员与机组之间信息交流

的效率和准确率。

2、网络性能需满足业务应用的需求

不同的空管业务，对通信网络的性能和安全需求有很大

差异，例如对带宽、延时、可靠性、突发流量、必威体育官网网址性的要

求不同。以民航空管网络所承载的主要四类业务为例：

a)自动转报业务，是将民航业务电报AFTN/SITA的传

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输工作，由传统的无线电报通信改为由计算机网络自动交

换，是民航关键业务，一般采用多条冗余通信链路来提高其

可用性和可靠性。国内各机场每日收、发电报的数量从数万

到数十万份不等，由于AFTN/SITA报文多是很短的ASCII码

文件，自动转报系统对传输带宽要求不高，一般选用E1级

的DDN/FR等低速链路传输。

b)雷达信息传输业务，用于不同地区之间雷达数据的

共享和冗余。雷达数据传输对带宽要求较高，例如每路信号

64Kbps,且实时性强，延时敏感，丢包率不能高。由于民航

飞机主要以每小时800公里以上的水平速度飞行，如果网络