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人工智能市场开启

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2015年，投入使用的非军事用途无人机将首次突破100万台

消费者的联网和设备的融合继续挑战并颠覆消费市场,而新数字技术和数字平台的出现直接加快了颠覆的速度。

企业和消费者也共同塑造着数字生态系统。这些趋势正在和将要如何发展,对此的理解程度是消费者相关企业在未来实现差异化的关键。

电子商务的发展已经迫使零售企业和他们的供应商不得不重新审视自己的供应链和配送基础设施的建设,并由此提高仓储自动化程度。在更强大的信息处理功能和更智能的软件的帮助下,更多的线上活动也产生了更多的消费者数据,并促进了数据分析工具的更广泛使用。与此相似,消费者对于更灵活但成本更低的交货选择的需求也已经促使一些零售企业和货运企业开始尝试使用无人机进行交货。

我们预测,在2015年,随着消费者对“更大的库存透明度、更低的价格和更高水平的服务”的需求增加,消费者业务将趋于适应这种多渠道的环境,进而无人机、机器人和人工智能的使用将会更加广泛。智能机器及其应用将成为促成这一转变的关键。在2015年,投入使用的非军事用途无人机将首次突破100万台。

更详细的数字是,2015年,成本在200美元以上并实际使用的非军用无人机的数量将首次超过100万架。非军事用途无人机（也称作无人驾驶飞行器“UAVs”）将售出30万架,大部分将被消费者或“专业消费者”购买。2015年这个行业的销售额将达到2亿-4亿美元（等同于一架中型喷气客机的标价）。

无人机的市场和约束

一个可能在消费品行业部署无人机的领域是仓库,无人机可以帮助减少盘点库存的成本。清点库存是一项劳动密集型工作,它需要佩戴无线射频识别天线或扫描器的工作者在仓库中不断走动,以记录每一件物品的位置。这样的天线或扫描器可以轻松地安装在一架无人机上,然后无人机可以在仓库飞行并查看库存。应用无人机代替人员核对库存的另一个好处就是,无人机可以轻松达到货架的顶层,而人却需要梯子才能上去。另外,如果使用超声波传感器、3D相机和激光扫描仪同时进行货物定位及绘图,将不需要外部的导航系统或领航人员。

例如在物流公司敦豪快递宣布开始“直升机运送包裹（parcelcopter）”研究项目之后9个月,它在2014年9月第一次正式使用无人机提供快递服务,也就是用无人机将一些小包裹运送到有2,000位居民的德国尤依斯特岛（Juist）。运送的货物中包括药品等急救物资。无人机在50米高度上沿着一个完全自动设置好的航线飞行到目的地,以避免进入更受限制的商业空域。敦豪快递将这一服务安排在一个其他交货服务无法实施或不现实的时间段进行。

不过,虽然我们相信无人机有广阔的应用前景,但2015年可能不会是无人机获得实质性突破的一年。

因为关于无人机在订单交付中的潜在角色,一直以来有很多过于乐观的估计。来自于不同消费行业的企业(比如亚马逊(Amazon)、谷歌(Google)和敦豪速递(DHL))都已经尝试用无人机送货。送货过程中的最后一英里往往是零售企业消耗最大成本的地方,用无人机可能为他们节省数百万的费用。但是在目前,由于电池寿命的局限和在商业活动上使用无人机的限制,无人机还无法有更大作为。同时,成本依然是目前的一个问题。

购置适合交付包裹的无人机有以下主要的资金成本：每架无人机的成本大约在1-5万美元。1万美元的价格指需要大额订单或自行安装。每架无人机可以进行5千次最多10公里的往返飞行。有些无人机可能会在运输途中被盗窃、丢失或损坏。

其次,可充电电池,每套大约200-400美元。这样价格的电池可以在负载2公斤的情况下飞行10公里。电池可以充电大概100次,每次充电后续航能力将会降低。

此外,一个可以控制整个无人机机队的系统控制器,用来提供空中交通控制和规划飞行路线。这样的控制器成本在3万美元以上。

以上这些成本还不包含可能非常高昂的运营成本。一架自动化的无人机可以完全依赖卫星导航,而无需领航。但是,如果GPS失灵,无人机就会像盲人一样。在某些市场上,这是非法的。无人机必须由领航员进行领航,同时还可能需要其他人进行飞行操控,并且必须有人更换电池。

更广阔的机器人市场

更广阔的机器人市场的发展路线与无人机行业的类似,消费者购买的机器人构成销量的大多数。德勤预测,在2015年,将售出600万台个人用机器人。大约70%的机器人将用来从事割草、清理地板等家务劳动,15%用作玩具,其余是教育和医疗相关用途。但是,从销售额来讲,消费者只贡献了很小的一部分。

长期以来,机器人在制造业都用于使劳动密集或重复性的工作实现自动化,并提高效率和产品线的精确度。近来,随着企业期望减少订单的处理成本并提高仓储效率,越来越多的机器人开始用于仓储业务。德勤基于行业预测所做的估计表明,用