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浅谈道路客运安全管理的几个关键点

交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点，且随着道路运输需求的旺盛、公路运输网的加密、道路运输车辆的大幅增加、驾驶员新手猛增，道路交通事故将在相当长的时间内处于高发期，尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面，但这种局面在短期内难有大的改观，重大恶性事故屡见不鲜。道路客运面临着巨大的困境：国家不断提高事故赔偿数额，事故的成本逐渐增加；行业主管部门逐步落实企业安全主体责任，事故引发的损失无法估量，一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、倒闭，道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。此种情况下，抓好安全管理产生的经济效益和社会效益尤为明显。影响行车安全的因素很多，大部分从事故预防着手，在安全管理和安全技术方面采取措施，其中抓好驾驶员安全教育、保持车辆良好技术状况、强化车辆运行动态监控、提高驾驶员应急处置能力等方面的工作至为关键，能起到以点带面的作用，大幅提升行车安全管理的本质安全水平。

一、强化驾驶员安全教育，竭力提高安全意识。

百年大计，教育为本。抓好行车安全教育，夯实安全管理基础，驾驶员管理是我们安全管理的最关键的因素，据统计，90%的事故与驾驶员有直接关系，许多事故表面上是违章操作，深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏。而在很长时期内的驾驶员管理中，普遍存在着重驾驶技能、轻安全理念的情况。在许多人的潜意识里，驾驶技术好基本就等于百分之百行车安全。假如我们投入与重视驾驶技能同样的物力、精力，我们的安全管理就不是目前的局面。

驾驶员教育现状：

目前的驾驶员安全教育存有误区，重形式轻效果、例行公事、敷衍了事，许多驾驶员对安全教育不以为然，草草的在教育记录上签字，而对教育内容一无所知，安全教育的作用甚微，出现这种情况，一则现行的安全教育本身形式简单、内容单一，甚至只是简单的说教，没有形成浓厚的安全教育氛围；二则驾驶员缺乏对安全教育的正确认识，盲目自信，总认为我自己开车，我心中有数，用不着你多说，我自己知道该怎么办，对安全教育抱有一种无所谓的态度。

应对措施：

1.加大安全教育投入，改善安全教育的场所、设施、设备。我们现在的安全教育工具还处于一张纸、一支笔、一张嘴的原始状态，必须彻底改变这种状况，显示出对安全教育的足够重视，充分利用科技手段：光、电、传媒，对现有的安全教育设备设施进行升级改造，采用文字、图片、视频等各种感性直观的模式，创造出浓厚的安全教育氛围。

2.丰富安全教育内容，提高教育的针对性。不能一味的宣传政策、传达文件等枯燥无味的说教，而要结合季节特点，搜集安全行车常识、典型事故案例等教育材料，制作成图文并茂、易产生兴趣、便于理解的宣传资料，调动驾驶员的兴趣和积极性，从思

质量；加强检验人员责任心教育，严防检验走过场，虚开、乱开合格证等违规情况发生，确保能发现隐患、不放过隐患、隐患能得到及时整改，踏踏实实做好车辆安全技术状况把关工作。

3.利用科技手段，逐步改进检验工具、设备、设施。越来越多的新技术、新材料应用到车上，安全运行的要求越来越高，对车辆检验也提出了更高的要求，车况检验也应逐步走向科学化、规范化、标准化，单纯利用简陋的工具，只凭经验来判断车况难以满足安全运行的要求，与时俱进，在车况检验项目、精确度、深度不断进步，才能从根本上杜绝因车况恶化引发行车安全事故的发生。

4.必须对车况安检情况进行监督检查。充分利用各种形式、方式如“四位一体联管联控”、“三位一体”、不定时抽查对车辆强制维护、年审、出入库检查情况进行监督检查，对检查中发现的问题必须要落实责任人，追究责任，层层把关，严防车辆带病上路。禁止对车检人员放任自流，监督失控现象，确保车况检验工作质量。

三、强化车辆动态监控力度。

车辆GPS监控装置是高科技手段在车辆运行上的应用，可监督车辆的超速、私自运行、不按规定时间运行、疲劳驾驶等不安全行为，对实现时时安全监控到位具有革命性的作用，如能充分发挥GPS的监控作用，能及时纠正驾驶员的不安全行为，预防并减少各种事故的发生。

GPS监控现状。

现阶段，由于驾驶员安全素质较低、监控设备技术上的局限性等原因，GPS的推广使用上不尽如意，设备故障率较高、数据传输不尽准确、存在有人为干扰因素，监控作用大打折扣，主要表现在：

1.长途班线客运和旅游包车是违规行为的重发地，也是监控的重点对象，为了逃避监控，驾驶员绞尽脑汁，费尽心思，对设备动手脚，如断电不在线、屏蔽信号等人为故障，使监控失去作用。设备故障和人为故障难以区别，且容易操作，成为GPS监控管理的难点。此种情况在短途城乡线上较为少见。

2.现行的GPS考核规定中，在超速违规界定方面意见不尽统一，实际操作难度较大。