2020年安徽省职业院校技能大赛汽车运用与维修赛项车身修复(钣金)竞赛方案(1).pdf

车身修复（钣金）技术方案

一、比赛内容

车身修复赛项为实操比赛，由单人完成，共3项，分为车身电子测量与校正、板件

更换、受损门板修复。（满分：100分，其中车身电子测量和校正占30分、板件更换占

40分、受损门板修复占30分）

选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟。其中：车身电子

测量和校正40分钟；板件更换40分钟；受损门板修复40分钟。

二、名次排列规则

按实操成绩由高到低排序，实操成绩分数高的名次在前；实操成绩也相同的，则以

3项实操项目总用时短的名次在前。

三、比赛作业工件

（一）车身电子测量和校正项目的工件为2013款三厢新赛欧（不带天窗）白车身，

前纵梁设置变形。

（二）板件更换项目的工件为模拟结构件套装成型板件，工件形状如图：

A、D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm

B、E板件：低碳钢钢板，厚度1.2mm

C板件：镀锌钢板，厚度1mm

D板件：镀锌钢板，厚度0.7mm，已加工好4个Φ9mm孔、4个Φ6mm孔

E板件：低碳钢板，厚度1.2mm，已加工好4个Φ8mm孔

（三）受损门板修复项目的工件为已设置损伤的车门外板（奔腾教学专用门板，门

板厚度0.7mm）。

四、实操比赛计分和考核要求

（一）车身电子测量与校正

1.作业要求

在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2

对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。

比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使

用车身电子测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数

据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然

后使用车身校正仪对前纵梁宽度进行校正。

2.考核要点：

测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、

校正设备使用、5S等。

（二）板件更换

1.作业要求：在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、

画线、切割、定位、保护焊等操作。

(1）A、B、C板件结合。

①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置。

②A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）。

（2）板件钻孔、切割分离（如下图）

①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件。(如下图）

②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）。

③E板件进行定位、焊接。

把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）。注：两端接口不需要整条焊接，

只焊接B板平面部位即可。焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。

④D板件进行定位、焊接。

把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊。焊接时要求采取横

焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）。

2.操作程序

（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地。

（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符。

（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）。

（4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始。

（5）选手穿戴个人防护用品。选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要

求选手穿戴好防护用品。

（6）选手将A、B、C板件进行组合、夹持、定位。

（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来。

（8）根据D、E板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件。注：板件分离后，选手暂

停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去

除后的板件要给裁判评分。

（9）选手分别将E板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要

求进行焊接。

（10）选手把操作完毕的工件交给裁判，裁判在工件上标注选手的号码。

（11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛