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浅析城市道路设计中的人性化设计

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摘要:人性化设计顾名思义就是要以人的需求为依托开展设计工作,确保人们的物质需求和精神需求都能得到充分的满足,这样才能得到广大人民群众的认可和青睐。文中对城市道路设计中的人性化设计进行了分析。

关键词:城市道路设计;人性化设计;原则;应用

1城市道路人性化设计概述

1.1人性化设计的内涵

所谓人性化设计,就是在设计过程中,根据不同人群的需求、心理行为特点等进行合理的设计,最终达到满足人们活动需求的目的。在道路设计过程中,引入以人为本的设计内涵主要体现在以下几个方面。

1.1.1实用性和安全性

首先在进行道路设计过程中,应确保道路的实用性,对人没有用处的东西都是毫无意义的。其次还需要确保人在使用过程中,避免给人们带来伤害,确保人们的人身安全。例如:如果城市道路的交叉口设计不合理,存在严重的安全隐患,那么人们都会避开这个交叉口,久而久之,这个交叉口也就失去了其应具备的功能。

1.1.2突显地域风情

在进行城市道路设计过程中,还应当根据使用者的生活习惯、地域文化以及宗教信仰等情况,构建出符合当地地域景观的道路设计,使得使用者不由自主的产生一种亲切感和归属感。

1.1.3关注弱势群体

包括儿童、老人、孕妇以及残疾人群在内的弱势群体,也是城市居民的重要组成部分,受到心理或者生理方面的影响,弱势群体在出行过程中存在诸多不便,因此,在进行城市道路设计过程中,应给予弱势群体特别的关注,通过科学合理的人性化设计,满足他们的特殊需求。

1.2城市道路使用者的需求

在城市道路设计过程中,应根据道路使用者不同的需求,进行相对应的设计。下面针对代表性的道路使用者需求展开分析。

1.2.1驾驶员人群

一般特指城市的机动车驾驶者,相对出行成本较高,对城市道路要求安全和快速,也是对城市道路资源要求较高的群体。因此,在满足驾驶员人群通行需求过程中,应通过科学合理的道路线性设计时,减少车流之间的相互干扰,提高道路交通的安全性和流畅性。

1.2.2骑行者人群

主要是城市的自行车骑行者,具有灵活、启动快等特点,是我国重要的居民出行方式之一。应通过科学的隔离措施,减少机动车对骑行者人群的干扰,同时还应当尽量减少道路的纵坡坡度。

1.2.3行人人群

作为城市道路人性化设计的主体对象,行人人群本身的出行距离较短,行进速度也较低,对城市道路的舒适度和安全性要求较高。例如在道路设计过程中,可以通过长椅或者休息场所,供给行人走路疲劳时休息使用。或通过行人过街天桥、安全岛等防护措施设计,确保行人过街的安全性。

2城市道路建设中坚持人性化原则

城市道路的设计中要不断将人性化理念融合进去,就应该要遵循一下几点原则:第一,以人为本的原则必须要坚持,这也是人性化理念坚持的根本原则,主要就是将人在社会的发展中占有主体地位和主体作用强调出来,改进城市道路,能够为人们提供出舒适和安静、具有美感的交通环境;第二,可持续发展原则必须要坚持,这是落实科学发展的观念、构建出和谐社会相关工作中必然的要求,所以在城市道路的设计中也应该要遵循这样的原则,实现自然同人类的和谐发展。

3人性化设计在城市道路设计中的应用策略

现如今人性化设计在城市道路设计中的应用体现在多个方面,下面以无障碍设计、道路景观设计和慢行交通系统设计为例,阐述城市道路人性化设计的具体思路,以供相关设计人员参考和借鉴。

3.1无障碍设计

城市人口基数庞大,构成成分比较复杂,其中残障人士占据了一定的比例,他们出行相对困难,安全感不足,为了让残障人士更好的融入社会,必须要加强城市道路的无障碍设计,引进人性化设计理念,给残障人士的出行提供便利服务,帮助他们消除自卑感,有助于残障人士对自己进行准确定位,在城市中更好的生存和活动。无障碍设计涵盖的内容比较宽泛,譬如说盲道、缘石坡道等就是专门为残障人士服务的,在盲道上铺设了特殊砖体,盲人凭借砖体花纹就可以正确判别方向,寻找最佳的出行路线,他们在出行时也无需依靠其他人的帮助,进而重拾自信,收获笑颜。对于乘坐轮椅的残疾人则特别设计了缘石坡道,以便于他们更为顺利的进出人行横道,跨越不同的街区,其出行效率和出行安全必将会大幅度的提高。

虽然不少城市在进行道路设计时都实施了无障碍设计,但是从具体设计现状来看不是十分理想,有的无障碍设施因维修和养护不当出现了老化和破损现象,使用功能无法发挥出来,还有的无障碍设施在建设施工阶段没有按照相应的技术标准,质量十分低下,既浪费了大量的资金和资源,又导致无障碍设计形同虚设,不能够满足残障人士的出行需求。对此,在无障碍设计工作中设计人员应保证设计方案的质量,不断完善和优化设计方案,并在施工中积极与施工人员进行沟通,将设计理念传达给他们,监督施工人员的行为,

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