欧日与中国两轮车行业现状、竞争格局及发展趋势：自行车、电动车、摩托车市场分析.docxVIP

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欧日与中国两轮车行业现状、竞争格局及发展趋势：自行车、电动车、摩托车市场分析

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??2003年我国自行车年产量达到顶峰7852万辆，2008年摩托车年产量达到顶峰2838万辆，交通工具属性的两轮车市场逐步接近饱和；2019年两轮电动车新国标开始落地，传统以铅酸电动车为主的市场面临转型。在消费升级背景下，预计以搭载锂电池为代表的高端智能两轮电动车将迎来渗透率的增长；同时休闲属性强+骑行体验佳的电踏车、性能强劲而深受新消费群体追捧的大排量摩托车也将成为新的高速增长点。

??两轮车按照动力来源可分为自行车、两轮电动车、摩托车等三类。两轮电动车又称小电驴、电动自行车（此处不含电踏车）；自行车又分为电踏车（必须踩踏，电力仅做辅助）和普通自行车。作为机动车和公共交通的有力补充，两轮车是交通系统末梢重要的交通工具，全球消费总量达到2.3亿辆，我国2019年产、销量分别高达1.1亿辆（两轮电动车约3600万、自行车约5400万、摩托车约2000万）和5500万辆（两轮电动车约3500万、自行车约1200万、摩托车约800万）。以传统交通工具属性为主的两轮车目前在国内和全球都面临量、价的增长平台期，但在相应领域均出现了因消费升级而产生的结构化高速增长新赛道。

2019年全球两轮车销量

数据来源：公开资料整理

2019年中国两轮车销量

数据来源：公开资料整理

??欧洲、亚太、美洲是两轮车主要的消费地区，西欧、北欧国家两轮车渗透率最高。两轮车作为交通末梢的重要交通工具在全球普及，数百个国家整体使用渗透率超过50%，欧洲、亚太地区和南北美洲是两轮车主要的消费地区。欧洲骑行文化盛行，两轮车渗透率最高，北欧、西欧国家高达80%；亚太地区中，中国、日本和东南亚国家普遍渗透率超过60%，俄罗斯及南亚国家渗透率相对略低；北美和以巴西、阿根廷为代表的部分南美国家两轮车普及度也很高，可达60%的渗透率水平；非洲和中亚地区分别由于经济发展相对落后、交通活动半径大等原因，渗透率在20%及以下。

??我国居民的人均可支配收入逐年增高，从2014年的1.8万元增长至2019年的3.1万元，5年CAGR达11.5%。在居民的消费支出结构中，满足基本生存要求的消费占比逐渐降低，恩格尔系数从2014年的34.2%下降至2019年的27.6%。相比之下，交通支出占比从2014年的10.4%上升至2018年的12.2%，在居民消费升级的过程中，交通需求也有同步升级的空间和驱动力。

??一、自行车

??自行车分为普通自行车和电踏车，电踏车极大提升骑行体验。普通自行车以脚踩踏板为动力，按照具体应用环境与车身结构特点，可细分类为休闲车、山地车、公路车等类型，除应用于日常出行之外，作为一种运动竞技项目，自行车比赛也在全球范围内受到广泛关注。电踏车则是一种新型的自行车，外形与传统自行车相似，以人力骑行为主，同时加装蓄电池作为辅助动力来源，通过借助传感器与控制器，实现智能化动力辅助，达到减轻骑行负担、延长骑行距离、提升骑行体验的目的。

??发布的《2020-2026年中国两轮脚踏自行车产业发展态势及市场盈利预测报告》数据显示：欧洲、中国、美国是自行车主要消费市场界，中国产量占世界50%。欧洲自行车总保有量约2.5亿辆，年需求量多年来保持稳定，年销量约为2000万辆，平均售价在500美元左右，市场规模达100亿美元。美国每年自行车销量在1500~2000万辆之间，市场规模约60亿美元。我国是世界最大的自行车出口国，产量约占全球50%，但目前出口量和单车价格已经达到平台期：受贸易摩擦影响，2019年国内出口自行车5251万辆（同比-11.4%），出口额28.5亿美元（同比-12.4%）；此外，新冠疫情席卷全球造成2020Q1自行车出口额较去年同期下降28%；与欧美市场的高ASP不同，国产自行车售价较低，出口ASP稳定在55美元附近。

全球自行车销量市场份额占比

数据来源：公开资料整理

2008-2019年国内自行车出口量和单价趋势

数据来源：公开资料整理

??我国自行车保有量高达4亿辆，年产量常年接近6000万辆。自行车曾是我国居民重要的交通工具，但随着电动自行车和家用小汽车的普及、共享单车的兴起、城市通勤半径的扩大，国内自行车销量不断下降。特别的，共享单车累计投放量从2016年200万台增至2017年2300万台，短期刺激2017年自行车销量回升，但也客观上进一步抑制了2C端自行车消费，2019年剔除共