《港口内燃机》第03章.ppt

*************************************************************第三节曲轴飞轮组二、曲轴扭转减振器3.曲轴扭转减振器的功用是将曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减振器内部的摩擦，使曲轴扭转振动的振幅减小，避免发生共振。常用的曲轴扭转减振器有橡胶摩擦式减振器、粘液式减振器、干摩擦式减振器以及硅油－橡胶复合式扭转减振器等。*第三节曲轴飞轮组二、曲轴扭转减振器*第三节曲轴飞轮组三、飞轮主要功用：用来贮存作功行程的一部分能量，并在非作功行程中释放出来，用于克服运动阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴旋转角速度和输出扭矩的均匀性。在飞轮轮缘上有第一缸活塞位于上止点的标记(刻线或销孔)以此作为调整发火时间和配气正时的依据。多缸内燃机的飞轮与曲轴在装配后要一起进行动平衡试验。汽车发动机飞轮外缘还压有齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用；汽车离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。*第三节曲轴飞轮组三、飞轮*第三章思考题1．曲柄连杆机构由哪些零件组成，其功用是什么？2．试述气缸体的三种构造形式及其特点。3．什么是干式缸套?什么是湿式缸套?4．铝合金活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？5．什么是矩形环的泵油作用？有什么危害？6．“全浮式”与“半浮式”活塞销有什么区别?7．什么是销座偏置?有何作用？8．全支承曲轴和非全支承曲轴各有何特点？9．曲轴为什么要轴向定位?为什么只能有一处定位?10.计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－3－4－2次序发火时的发动机工作循环表。11．飞轮的主要功用是什么？****************************第二节活塞连杆组二、活塞环2.油环1）功用：布油和刮油。既能减小活塞、活塞环与气缸壁的摩擦阻力，又可防止多余的机油窜入气缸参与燃烧。同时兼有密封和防止气环泵油的辅助作用。2）类型：普通油环和组合式油环。刮油片轴向衬环径向衬环又叫整体式油环。环的外圆柱面中间加工有凹槽，凹槽底部有许多回油小孔或狭缝。油环上唇的上端面外缘一般均有倒角，当活塞环运动时能形成油楔，可把油环推离气缸壁起到布油作用。下端面不倒角，这样下行时刮油能力较强。由刮油片、径向和轴向衬环组成，轴向衬环装在第二、三刮油片之间，径向衬环则装在刮油片的内侧。优点：刮油作用较强，质量较小，回油通道大，寿命长，气缸壁面适应性好。缺点：成本高，安装较麻烦。*第二节活塞连杆组二、活塞环*第二节活塞连杆组三、活塞销1）功用连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的燃气压力传给连杆。2）结构特点活塞销在高温下周期地承受很大的冲击载荷，其本身又作摆转运动，而且处于润滑条件很差的情况下工作，因此，要求活塞销具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。所以活塞销一般都做成空心圆柱体，采用低碳钢和低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度。*第二节活塞连杆组三、活塞销3）“全浮式”安装与“半浮式”安装“全浮式”安装的特点活塞销与活塞销座孔之间采用过渡配合，而与连杆小头衬套之间则采用间隙配合。优点：当内燃机运转时，铝活塞的热膨胀量大于钢活塞销的热膨胀量，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。“半浮式”安装的特点是活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动，而和连杆小头没有相对运动。活塞销不会作轴向窜动，不需要锁片（弹性卡环）。小轿车上应用较多。*第二节活塞连杆组活塞装配演示*第二节活塞连杆组四、连杆组将活塞承受的气体压力传给曲轴，并将活塞的往复直线运动转变成曲轴的旋转运动。1.连杆组的功用*第二节活塞连杆组四、连杆组由连杆、连杆盖、连杆小头衬套、连杆螺栓、连杆轴瓦等组成。2.连杆组的组成*第二节活塞连杆组四、连杆组1）小头：用来安装活塞销，以连接活塞。小头孔中一般压入减磨锡青铜衬套。为了改善活塞销与衬套之间的润滑条件，在小头顶部和衬套上钻有集油孔或铣有集油槽。3.连杆结构*第二节活塞连杆组四、连杆组2）杆身：常做成“工”字形断面。刚度大