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某码头工程施工组织设计
1.编制依据
1.1《XX船队码头大修改建工程施工合同》；1.2《XX船队码头大修改建工程施工图》；
1.3《XX船队码头大修改建工程设计说明》；
1.4交通部颁发的《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；
1.5交通部颁发的《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；
1.6交通部颁发的《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)；
1.7交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
1.8交通部颁发的《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；
1.9交通部颁发的《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；
1.10交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；
1.11交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）局部修订；
1.12交通部颁发的《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）；
1.13交通部颁发的《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）；
1.14中港一航局颁发的《施工技术及工程质量监督管理标准汇编》
2.工程概况
2.1工程地理位置
位于江苏省某海域。
2.2工程规模、结构型式及主要尺度
本工程新建1直立式登陆艇靠泊泊位总长度为104m，码头宽度为16m，水工结构为高桩梁板式，码头面标高+7.10m（连云港高程），桩基为预应力砼方桩；新建引桥全长152.42m，结构形式同码头。新建码头及引桥疏浚合计15万m3。包含原直立式登陆艇靠泊泊位的改建、原斜坡式登陆艇靠
泊泊位的修复。
主要项目技术指标
序号
项目
指标
1
码头泊位吨级
100吨级、50吨级登陆艇
2
泊位数
扩建直立式泊位2个，新建浮式泊位1个，修复斜坡式泊位1个
3
设计船型
100吨级登陆艇：54×9.2×4.45×2.4m（长×宽×型深×吃水）
50吨级登陆艇：28.41×5.4×2.8×1.4m（长×宽×型深×吃水）
4
设计水位
设计高潮位：5.36m（高潮累积频率10%)
设计低潮位：0.45m（低潮累积频率90%)
5
靠船平台
104×16m（长×宽）（预应力砼打入桩）
6
汽车引桥
152×6m（长×宽）（预应力砼打入桩）
7
浮式泊位
钢制趸船50×10m（长×宽）；人行钢桥14×2m（长×宽），
系缆墩4×4m（预应力砼打入桩）
8
斜坡泊位
56×20m（长×宽）
9
疏浚土方
15万m3
2.3主要工程数量
2.3.1直立式泊位平台
序号
工程项目
单位
数量
1
现浇砼板，C30
m3
29.22
2
现浇板钢筋
t
3.72
3
预制砼板，C40
m3
368.4
4
预制聚丙烯纤维砼板，C40
m3
263.52
5
预应力钢筋
t
23.05
6
预制板钢筋
t
28.5
7
安装板，运距50km
件
135
8
预制砼横梁，C40
m3
208.7
9
预制聚丙烯纤维砼横梁，C40
m3
115.22
10
预制横梁钢筋
t
47.57
11
横梁预埋件制安
t
0.35
12
现浇砼横梁，C30
m3
70.5
13
现浇横梁钢筋
t
4.66
14
预制砼纵梁，C40
m3
62.5
15
预制纵梁钢筋
t
8.92
16
纵梁预埋件制安
t
0.15
17
现浇砼桩冒，C30
m3
101.3
18
现浇砼桩冒钢筋
t
19.28
19
现浇砼节点，C30
m3
99.93
20
现浇节点钢筋
t
11.66
21
节点预埋件制安
t
0.18
22
外购60*60预应力方桩C50
m3
597.83
23
桩预应力钢筋
t
92.73
24
桩非预应力钢筋
t
22.04
25
钢桩尖制作
t
10.78
26
打桩船打桩，运距：50km
根
70
27
打桩船打桩，斜桩，运距：50km
根
36
28
现浇聚丙烯纤维砼面层，C30
m3
331.5
29
现浇面层钢筋
t
11.62
30
面层预埋件制安
t
3.17
31
假缝
m
272
32
排水隔栅
个
42
33
现浇砼护轮坎，C30
m3
12.4
34
现浇护轮坎钢筋
t
0.19
35
防腐处理（LSW-2型）
m2
6714.27
36
系船柱（450KN）
个
6
37
橡胶护舷，H＝300mm，L＝1500mm
套
84
38
爬梯制作安装
t
0.84
2.3.2直立式泊位引桥
序号
工程项目
单位
数量
1
现浇砼板，C30
m3
31.1
2
现浇板钢筋
t
4.9
3
预制砼板，C40
m3
172.8
4
预制聚丙烯纤维砼板，C40
m3
120.48
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