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市政道路透水沥青混凝土施工技术分析

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王长青史勇

摘要近年来，我国的交通行业有了很大进展，市政道路工程建设越来越多沥青混凝土路面在市政道路中的应用尤为普遍。以市政道路沥青混凝土路面为研究对象，分析了沥青混凝土路面常见的病害类型及成因，并提出了具体的防治措施;就沥青混凝土路面施工过程中的不同环节展开深入分析，基本明确了沥青混凝土路面基层及面层的施工工艺。

关键词市政道路;沥青混凝土路面;病害防治;施工技术

引言

随着我国国民经济的日益发展，城镇化水平不断提高，交通运输业发展速度也日益加快，城市汽车保有量激增，使得市政道路负荷不断增加，造成沥青路面裂缝、起砂、甚至局部脱落、塌陷等病害，同时随着气候变化，天气变化对沥青路面的影响也日益显著。因此，除需要加强对路面的日常维护和保养外，在施工中加强原材料及过程质量控制也尤为重要。

1透水沥青混凝土概述

和传统沥青混合物相比，透水沥青混凝土有着诸多优势，如空隙率大、骨料粒径大、高热稳定性良好、附着力强等，这使得其在路面工程中得以广泛推广和应用。透水沥青混凝土路面是一种新型路面，该沥青混合料采用透水沥青专用改性剂对沥青进行改性，配合特有断级配的矿料级配设计，压实后空隙率在20%左右，雨水能够在混合料内部径流排出，骨料嵌挤和多孔隙是该混合料的特点。也就是说，透水沥青混凝土路面具有一定的透水性，这样可以防止路面积水并形成水膜，可以有效提高路面抗滑性能，从而保障来往车辆行驶安全。同时水膜的消失也意味着路面反射会减小，司机在行驶过程中不宜受到路面反光影响，也能有效避免了行车安全问题。另外，路面具有透水性的话可以增强对车辆噪音的吸收作用，从而营造更为安静舒适的交通环境，尤其是在转弯处等对声音环境要求较高的路段有着重要意义[1]。

2市政道路透水沥青混凝土路面工程施工技术

（1）准备工作。在沥青路面的施工阶段，必须进行充分准备，以确保施工过程的安全性和可靠性。首先是测试设备的性能并调整设备的精度，以提高设备操作的可靠性;其次对所有的施工人员进行安全技术交底及教育培训，使所有参施人员详细了解施工过程，了解每项任务的职责和相关内容，并有序推進所有任务定期执行;最后是执行样板引路和试验段制度，通过样板段和试验段对施工配合比、施工机具组合及性能参数进行验证和优化，确保能够满足大面积施工的需求。

（2）沥青混合料拌和。在保障道路使用期限过程当中，我们可从路面平整度以及防滑耐磨性着手，路面平整度以及防滑耐磨性会受到多种因素的影响，最为直接的一种就是沥青混合料稳定性。这充分说明沥青混合料稳定性的重要性与必要性，因此我们需要将事先确定好的集料配合比作为主要依据，实现对沥青混合料的有效拌和。拌和工作需要利用专用机械设备进行，注意严格控制拌和的温度。

（3）路面摊铺施工。在检查达标后，应对下、中面层顶面进行彻底清扫，同时确保其湿度适宜，并在气温高于15℃的晴天或阴天进行封层施工。而在摊铺透水沥青混合料时则应当采取机械摊铺方式，由现场人员控制摊铺机进行施工，除了要确保摊铺温度维持在165～175℃范围内。而在碾压前则需要配备足量的压路机，一般采取静压方法。为了防止施工接缝处存在明显痕迹，在实际操作时应当尽可能采取全幅摊铺方法，若在摊铺机宽度无法完全覆盖路面时可采用双摊铺机平行作业的方法，保持连续作业，减少施工接缝数。在接缝施工时应当做到平顺紧密，同时不能出现重叠情况。其中纵向接缝多采取梯形方式，这样可以保障粘接牢固，而在无法采取梯形方式的情况下应当在铺筑邻近面层时进行再加热处理[2]。

（4）沥青混合料碾压。在铺摊好路段之后，需要对其进行碾压，而碾压设备的合理配置直接决定着市政道路的平整度。沥青混合料在碾压的过程当中，需要遵循以下四个方面的原则：慢压、低幅、紧跟、高频。同时还需要用钢轮振动压路机对混凝土混合材料进行初压和复压，并在碾压的过程当中保持沥青混凝土处于合理的碾压温度。最后，再用胶轮压路机消除路面的轨迹，确保终压环节紧跟在复压环节之后。以某道路为例，其碾压按初压、复压、终压的方式进行。根据现场实际施工实践，初压采用2台双钢轮压路机碾压3遍，复压采用胶轮压路机碾压6遍，终压采用1台双钢轮压路机碾压2遍。①碾压方向：从低到高进行碾压。项目主线路面中间高两边低，因此碾压从边部向中间进行。②初压：第一个双钢轮压路机阶梯碾压完成后，第二个双钢轮压路机从边部开始碾压，在碾压接头处斜向45°方向行进。第二个双钢轮压路机碾压至路面中间位置时，第一个双钢轮压路机从边部开始碾压，直至内侧碾压完成。双钢轮压路机前进静压，后退弱振。在后退过程中，要超过碾压接头处5m～10m，每次经过碾压接头时开弱振碾压。③复压：初压完成后采用胶轮压路机从外向内进行碾压，碾压速度为2km/h～3km/h。前一台压路机碾压至路面中