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市政道路桥梁桩基施工技术分析

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燕鹏

【摘要】桩基作为道路桥梁的主要承重部分，桥跨结构墩台的巨大荷载由桩基承受，因此，道路桥梁桩基质量的好坏直接影响桥梁使用的寿命和安全。本文作者结合实际工作经验，对市政工程中道路桥梁桩基施工技术应用进行了分析介绍，供大家参考。

【关键词】市政工程；道路桥梁；桩基；施工技术；分析

樁基作为道路桥梁的主要承重部分，桥跨结构墩台的巨大荷载由桩基承受，因此，道路桥梁桩基质量的好坏直接影响桥梁使用的寿命和安全。

路桥常用桩基分为沉入桩基础和灌注桩基础。沉入桩基础是用施工机械将预制桩或钢管桩等打入或压入设计土层。灌注桩基础是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。其中，钻孔灌注桩是最常见的桥梁基础类型和施工工艺。

一、市政工程中路桥桥梁桩基施工的质量问题

市政工程中，道路桥梁的桩基施工属于水下、地下工程，常常会出现断桩、废桩并且会导致变更设计的状况。这些情况引起的后果都是很严重的，工期延误，不必要的经济损失都随之出现，并且会带来日后使用的安全隐患。

1.1塌孔的出现

在钻孔过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是塌孔征象，可用测深仪探头或测深锤探测。如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的现被埋不能上提，或测深仪探头测得的表而深度达不到原来的深度，相差很多，均可证实发生塌孔。

（1）造成原因

地层复杂，钻进进尺过快，护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或在潮汐河流中涨潮时。孔内水位差减小，不能保持原有落水压力、以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起塌孔。

（2）防治措施

发生坍孔后，应查明原因，采取相应的措施：如保持或加大水头、移开重物、防止继续坍孔。然后用吸泥机吸出坍入孔中的泥上排除振动等，如不继续坍孔，可恢复正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位较深，宜将导管拔出，将混凝土钻开抓出，同时将钢筋抓出，只求保存孔位，再以黏土掺砂砾回填，待回填土沉实时机成熟后，重新钻孔成桩。

1.2发生缩颈

缩颈即孔小于设计孔径。

（1）造成原因

①软土层受地下水影响和周边车辆振动。

②塑性土膨胀，造成缩孔。

③钻锤磨损过甚，焊补不及时。

（2）防治措施

①在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁，降低失水量。

②成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。

③及时焊补钻锤，或在其外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。

④如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

1.3成孔偏斜

成孔壁桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。

（1）造成原因

①场地不平整或密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降，导致钻孔偏斜。

②钻杆弯曲，钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏余。

③钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向。

④钻进遇软硬土层交界或斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。

（2）防治措施

①先将施工场地平整压实；钻机安装时严格检查钻机的平整度。

②定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。

③在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进、应低速低压钻进。发现钻孔偏斜，及时回填粘土，冲平后再低速低压钻进，必要时可在钻杆上加设扶整器。

1.4卡管与埋管现象分析

引起剪球时卡管的主要原因有以下几种：

（1）剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。

（2）混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀。

1.5钢筋笼偏位

钢筋笼出现的问题主要包括偏位、变形或者上浮。主要原因如下：

（1）钢筋笼的长度超出一定范围，箍筋没法发挥作用，导致钢筋笼的刚度较弱，吊入孔内之后容易出现变形。钢筋笼上没有设置垫块或者其他可以控制保护层厚度的装置，也或者是由于桩孔本身偏斜或者偏位引起此种现象发生。

（2）钢筋笼吊装时没有垂直进行缓慢下放，而插斜孔内使保护层深度不达标导致钢筋笼偏位。钢筋笼放置的初始位置过高，而混凝土灌注时流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大，钢筋笼被混凝土托顶上升。

（3）如果在混凝土灌注至钢筋笼下时提升导管，会使得导管底部距离钢筋笼很近，加上灌注的混凝土自导管流出后冲击力较大，必然会引起钢筋笼的上浮。

（4）当混凝土的灌注量超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上层混凝土接近初凝状态，会在表面形成硬壳，在混凝土和钢筋笼之间产生一定的握裹力，如此时导管底端没有及时提到钢筋笼底部以上，混凝土从导管流出后会以一定的速度向上顶升，混凝土的上升也会引起钢筋笼