本田雅阁汽车MAXA型自动变速器换挡冲击故障排除论文.pdfVIP

本田雅阁汽车MAXA型自动变速器换挡冲击故障排除

摘要：本文主要介绍一台装备f22b4型发动机、maxa型自动变

速器的本田雅阁2.2l轿车，行驶里程350000km，由于换挡阀回位

弹簧金属材料疲劳，导致阀芯切换时刻失调，换挡阀芯动作混乱，

变速器变档工作异常的检查，以及节气门位置传感器受副厂无电阻

火花塞高压放电引起的电磁干扰输出错误位置信号，致使自动变速

器动力系统控制模块（pcm）接收并发出错误指令造成自动变速器

换挡冲击的故障排除。

关键词：自动变速器；传感器；火花塞

分类号：u463.212

一、故障现象

一辆装备f22b4型发动机、maxa型自动变速器的本田雅阁2.2l

轿车，行驶里程350000km。车主反映该车在正常行驶过程中升降档

都有冲击，据了解，该车之前在另一家汽车维修厂大修过，拆解了

变速器，但一直未查出故障原因。

二、故障诊断与排除

为诊断出该车辆故障的具体原因，根据上述的分析我进行如下

检测：

（1）检查该变速器油液高度及油质状况，符合要求。

（2）用电脑故障检测仪检查，没有显示任何故障码，说明自动

变速器电控系统正常。

（3）对发动机工作情况进行检查。发动机怠速为900r/min，略

偏高；对发动机怠速进行调整，发现节气门限位螺钉限位过大，恢

复后又调整节气门位置传感器位置，调整后的怠速转速为

750r/min。用万用表测量节气门位置传感器工作状况，扭动节气门，

输出电压变化，节气门全开时，输出电压达4.4v，电压基本正常。

试车发现车辆在行进中换挡冲击现象没有明显改善。

（4）为确定自动变速器换挡执行元件的状况，接上本田专用电

脑故障检测仪进行道路实验。设置行车记录器（手动触发，时间10

分钟，默认出发点），进行路试。

（5）根据本田专用电脑故障诊断仪（hds）中的曲线图2中提

取的自动变速器（at）数据进行分析：

图2

图2表明：在2档压力开关在挂d4档位时，档位控制在1档时，

有短暂的油压出现。为排除电脑诊断仪测试误差，在相同条件下，

又用油压表测得2档离合器确实有短暂油压。

观察本田专用电脑故障诊断仪（hds）中的曲线图中提取的自动

变速器（at）数据图2，发现主轴转速伴随车辆冲击并出现波动。

图3

观察图4，发现在3档行驶过程中，会突然出现主副轴转速差，

伴随脱档现象（打滑），此曲线上升与下降段比较陡，与油压不足

所导致的打滑不同（后者曲线缓和），表明3档离合器油压突然间

断，又自动恢复。3档压力开关的动作同样说明3档离合器油压有

间断现象。

图4

以上表明车辆在行进中，油路中不止一个档位的离合器有动作，

变速器因压力和速度比等原因，导致车辆冲击，间歇前冲。

分析有相关动作的部件自动变速器a/t换挡电磁阀，是否是电

磁阀误动作？还是内部油路、换挡阀机械、电控系统故障？接着我

进行替换相关换挡电磁阀，检查线束连接情况并换用新的动力系统

控制模块（pcm），试车故障依旧。对此猜测故障可能是内部油路故

障或者换挡阀机械故障。

随后我进行拆解变速箱，重点检查机械阀的动作性能。放出自

动变速器液压油后，拆下油底壳，发现油底壳内有少许金属杂质，

油泵的吸油滤网有少许堵塞。利用游标卡尺对每个换挡阀回位弹簧

的自由长度进行测量，用精密平板和角尺检查弹簧的直线度。主要

检查是否有弹簧弹力不足、疲劳导致atf油压力异常时阀芯动作或

弹簧弯曲导致阀芯动作卡滞。

经检查发现换档阀c的阀芯回位弹簧自由长度不足，参照维修

手册中数据相差达5mm以上，其他阀芯的回位弹簧自由长度也略有

缩短。

该车使用年数和行驶里程较长，回位弹簧的金属材料疲劳等因

素的影响，使得回位弹簧自由长度不足，回位弹簧弹力减弱，导致

阀芯切换时刻失调，变速器变档工作异常。更换新件，并全面检查

液压控制部分及离合器状况，按维修手册的标准装配变速器。试车

故障依旧存在，仍伴有换挡冲击，但冲击现象发生在升档，节气门

开度稍大时。

冲击的本质就是油压高，结合迅速。因此，估计升档冲击还是

与油压电磁阀有关。但前期更换油压电磁阀后故障依旧。怀疑线路

有故障，于是检查油