7-F6100麦弗逊减振器(脱离车辆)台架疲劳及耐久试验.docVIP

FiatAuto

NORMAZIONE

麦弗逊减振器（脱离车辆）台架疲劳及耐久试验

性能标准

7-F6100

Date：18

P1试验时间要求：

试验工程师：1小时：80

试验员：2小时：170

车辆/台架使用小时：960

1应用标准

规定了疲劳及耐久试验步骤包括减振器内部零件（阀、油封等）

对于麦弗逊支柱减振器的批准或合格下述试验必须进行（继续）

变更日期说明

—84.05第二版—已修改

（A）86.11在1.4段增加了试验时间和注3

B87.5必威体育精装版的7.4段并在1.4.1段中增加了注3

—91.5第三版—全部进行了修订

—94.12第四版—只根据麦弗逊悬挂减振器的技术备忘录编写

—97.09第五版—改变了管理者（是Macri）并增加了油蒸发损失时示值

—01.07第六版—对试验时间要求进行了修改

P2应用标准（继续）

尺寸及要求：7-F6010

自动充气能力和防消化系统效率7-F6030

温度功能瓜中的变化7-F6040

辅助零件及脱离车辆反应监测7-F6050

性能试验7-F6060

噪音试验7-F6070

结构稳定性7-F6080

结构疲劳试验7-F6090

脱离车辆疲劳及耐久试验7-F6100

注：该标准只替代原来发布的麦弗逊支柱悬挂减振器

普通减振器的疲劳及耐久试验见标准7-F62150

2参考

7-G0030试验内容的意义/有效性

7-G8330悬挂样件——平均特性寿命B10-B50-B90

7-F6010麦弗逊减振器尺寸及要求（PME）

7-F6030麦弗逊减振器的自动充气能力和防疲劳系统的有效性

7-F6040麦弗逊减振器在温度功能反应中的变化

7-F6050麦弗逊减振器的外联接及反应监控

7-F6060麦弗逊减振器的性能试验

7-F6070麦弗逊减振器的噪音

7-F6080麦弗逊减振器的结构稳定性

7-F6090麦弗逊减振器的结构疲劳试验

7-F6100麦弗逊减振器脱离车辆及耐久试验

7-F6250阻尼块车辆悬挂——脱离车辆试验（PME）

7-F5300柱式/转向节（PME）

S10067减振器（SP）

00801试验零件A、B、C等级的设计特性（TFO疲劳及耐久试验台

J型热电偶，带有0-200℃指示仪器，精确度4℃f.s.d?

天平，精确度±0.5%

MTS498.11型T-RAC编程器

注：可以用来替代的相同装备，其性能必须等于或超过，可替代装备的性能。

4.试验要求说明

图号

车型

供应商

前减

[]

后减

[]

充气减振器

[]

开发样件

[]

生产样件

[]

滚压密封

[]

卡簧密封

[]

VET型（筒式）

[]

双筒减振器

[]

单筒减振器

[]

液压缓冲

[]

带有转向臂

[]

带有内稳定弹簧

[]

可变设置（I型或M型）

[]

变配置

[]

空心活塞杆

[]

轴向研磨活塞杆

[]

圆周研磨活塞杆

[]

密封供应商

[]

油封型号

[]

活塞杆直径

[]

活塞直径

[]

外壳筒直径

[]

弹簧盘厚度

[]

弹簧盘材料

[]

外筒厚度

[]

外筒材料

[]

支架厚度

[]

支架材料

[]

稳定支架厚度

[]

稳定支架材料

[]

其他要求

[]

P65试验零件的有效性

零件的及评价试验有效性的特性

零件类型

有效性（A）

权（B）

零件影响试验有效性

重要特性

最小等级

有效

0.3

阀

图纸要求,操作有效性

C

有效

0.3

密封

滚压工艺

C

有效

0.2

活塞杆

材料,尺寸,工艺

C

有效

0.1

支架

材料尺寸及焊接

B

有效

0.1

减振器工作尺寸

尺寸按照图纸

B

试验内容的有效位%=∑（A×B）=

注：对于每一个零件标准7-G0030标明了评价3个不同等级的有效位%

P76基本操作

6.1总成图纸是最后更改的必威体育精装版图纸

6.2使用合适的车床把8支样件贮油缸上的弹簧盘去掉

6.3称每一支减振器的重量并在