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土建施工钢纤维混凝土施工技术的应用研究
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摘要:较于普通混凝土，钢纤维混凝土具有更优异的抗拉性、抗扭性和抗冲击性等力学性能，耐久性和收缩性能等使用性能也得到显著改善，在土建施工中得到了广泛应用。本文以钢纤维混凝土施工技术为研究对象，重点对其在土建施工中的应用进行了探讨。
关键词:钢纤维混凝土技术；土建施工；施工技术
引言
作为一种新型复合材料，钢纤维混凝土是通过将一定量的钢纤维掺加入普通混凝土中，以此来提升混凝土的抗拉性、抗弯性、耐疲劳性以及抗剪性，同时可以显著改善混凝土结构的抗冲击性、收缩性能和耐久性能。在当下的工程施工中，钢纤维混凝土在支护工程、输水管道工程、抗震结构节点以及动力荷载作用部位等土建工程中具有很强的推广、应用与研究价值。
1、钢纤维混凝土的施工技术特征
所谓的钢纤维混凝土技术其实指的就是在道路桥梁的施工过程中，为了能够进一步增强混凝土的强度、承载力以及拉伸力等方面的特性，普通的混凝土当中按照一定比例混入的钢纤维，从而形成下新型水泥不论是在强度、承载力还是拉伸力等方面均优于传统的混凝土。最早对钢纤维混凝土进行应用的实在19世纪末期的美国，但随着发展与社会时代的进步，如今此项技术已经越发的成熟与完善，并且与传统的水泥混凝土相比较而言，钢纤维混凝土在力学方面以及其他方面均有着非常巨大的优势。具体呈现出的优势如下所述：
1.1钢纤维混凝土的强度与重量比值明显升高
使用钢纤维混凝土技术应用在路桥施工的过程中，路桥的路面厚度与普通混凝土的厚度之比为1：2。并且钢纤维在道路铺设的过程中只需要对道路设置横缝即可，并不需要再对其设计纵缝。在横缝设计过程中，横缝距离一般为30cm或者是20cm即可。通过应用钢纤维结构能够在很大程度上提升路面的拉伸能力以及抵抗冲击的能力，最终对整个路桥的施工质量起着非常高的促进作用。
1.2钢纤维混凝土有效提升其性能
钢纤维混凝土结构在施工过程中的混凝土分布相对较为短，并且具有不连续性，呈现出乱向分散的形态。在这种情况之下，使用如此分布能够非常有效地提升钢纤维的抗压、抗冲击力以及抗弯、抗拉等方面的能力。根据相关研究调查以及实际检测的最终结果显示，使用钢纤维混凝土结构对比传统单轴混凝土结构在抗拉极限强度上高出1.25～1.5倍。在抗弯极限的测量过程中高出普通混凝土的1.5～2.5倍之多。抗冲击的韧性指标更是高出普通混凝土50倍之多，甚至可能会高出100倍。而在实际的应用过程中只需要在混凝土当中添加大约为0.8%～2.1%的钢纤维即可获得以上诸多方面的提升，可见仅仅需要消耗较小的钢纤维，便能够获得显著的提升。
1.3明显减小日常损耗
增大使用寿命在路桥的正常使用过程当中，损耗一般是来自于正常磨损，开裂或者是超过极限值等方面。而在应用于钢纤维混凝土技术之后建造出来的路桥能够在以下几方面当中有着非常明显的优势：（1）能够有更好的伸缩性，采用钢纤维混凝土施工技术能够获得更高的抗拉性，并且根据有关研究得出，使用钢纤维混凝土技术在收缩率方面上相比传统混凝土降低了15%～35%。（2）能够有更好的抗剪性能，在实际的剪切试验研究过程中，根据实验数据的最终结果表面钢纤维混凝土在抗剪性方面高出普通混凝土非常多，尤其对于其承载强度更是达到500～900MPa。（3）拥有更强的耐磨以及抗冻能力，因为钢纤维由于材料本身便具备随着温度的变化而会产生较强的伸缩能力，因此钢纤维在应用于混凝土当中，使得钢纤维混凝土也具备良好的阻止以及抑制温度变化的性能，同时对于扩张以及断裂等现象也有很强的抑制作用。
2、钢纤维施工技术在土建施工中的具体应用
2.1在路桥施工中的应用
（1）路面施工。目前，在路面施工项目中应用钢纤维混凝土技术的频率较高，混凝土路面的优势就是能有效将路面强度达到适宜刚度参数范围，从而满足一些大型车辆和较大压力路桥建设工程项目的需求。借助现代钢纤维混凝土技术就能保证路面整体水平得以优化，在应用过程中要依据计算道路和桥梁的通行标准完善相应工作，从而确定基础性抗压强度，以提升整体应用过程的合理性。（2）桥墩施工。在路桥施工项目中，桥墩应用现代钢纤维混凝土技术的基本流程和灌注桩施工流程较为相似，因为桥墩本身就是路桥施工项目的承重结构，因此，要考虑长时间使用后桥面以及桥梁墩台表层剥落的问题，并且要结合工程项目的实际情况尽量避免板裂缝对整个施工项目造成的损害。基于此，施工部门要合理性应用现代钢纤维混凝土技术，确保能从根本上提高桥梁结构整体性数据分析水平，优化抗震性能。第一，施工要借助BIM技术对桥墩结构进行模型的模拟分析，搭建虚拟化基础结构后，确保能对桥墩的基本性能有初步的了解，从而分析基础承重性能，结合相应的数据就能提高弯拉强度等基础参数的
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