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隧道突泥、涌水事故应急和响应预案

1总则

突泥涌水是指地下工程（如隧道）施工中遇到暗河、溶洞、承压水等不良地质情况

发生较大（以上）规模的涌水、涌泥事故，一般以水、淤泥、泥砂为载体迅速突出，是

隧道施工特别严重的地质灾害之一，一般地质条件下不易发生，但由于其具有较强的隐

蔽性和不可预见性，极易造成严重的经济损失，甚至造成人员伤亡。因此，在地下水、

岩溶水发育的软弱破碎围岩隧道施工中应特别注意。当遇到有突泥、涌水先兆或无法保

证安全特别危险时，现场负责人（如现场领工员、工班长、值班安全员等），应立即

组织人员及施工机械撤离至安全位置，停止施工等待处理。

在地下水发育，围岩软弱、破碎的隧道施工时，应采取有效的超前地质探测预报

措施，提前预知前方围岩地质情况，根据所测地质情况预测判断是否具有突泥、涌水可

能，防止灾害事故的发生。若超前探测有突泥、涌水可能，现场应采取果断施工技术措

施，同时上报监理部、设计院，设计相应的支护或处理措施，防止突泥涌水的发生。

当发生突泥涌水时，现场领工员、工班长、值班安全员，应立即组织人员火速撤离

施工现场，并确保人员全部安全撤离，当发生人员伤亡时，应根据现场突泥涌水实际

情况，在确保抢险人员生命安全的情况下，及时采取有效的抢救方案，减少人员伤亡程

度，降低灾害损失，积极组织人力、物力、财力全力抢险救灾，处理突泥涌水，尽快恢复

正常施工生产。

2岩溶隧道安全施工措施及注意事项

（1）安全生产制度及培训

施工单位应对进洞作业人员进行安全生产制度培训，特别是应对掌子面风险标识学

会判别，对逃生线路明确。

（2）辅助导坑与正洞的协调施工原则

对于长大岩溶隧道，应注意以下几个辅助导坑与正洞协调施工的原则。

①坚持“平导超前、尽快贯通”的施工原则。

②正洞与平导作业面应协调施工，做到“平导超前、正洞紧跟”，反对平导

长距离独头掘进，原则上，正洞与平导作业面的距离不要超过500m。

③当平导遇到特大岩溶时，应优先考虑采取迂回导坑的措施。当确实没有迂回条

件或迂回工作量特别大时，才考虑处理措施。

④当平导遇到特大岩溶时，在平导岩溶超前处理后开挖期间，由平导拐入正洞的

独头作业面应停止施工。

⑤当正洞遇到特大岩溶时，应优先考虑迂回措施，实现两端夹击加固，待平导贯通

后处理。

⑥当反坡隧道施工遇到特大岩溶，存在突水、突泥可能时，应重新分析隧道工期，

如工期能保证，原则上采取反坡加固，反坡开挖揭示。

（3）施工方法的选择

以短台阶法为主，必要时可采用CRD工法开挖。

（4）初期支护

大型充填型溶洞一定要采取大管棚支护。

（5）信息化施工

岩溶处理中及处理后，应加强监控量测，及时根据监测成果进行必要的二次衬

砌。

（6）二次衬砌施作原则

长大岩溶隧道，二次衬砌应及时，原则上掌子面与二次衬砌间距离不得大于200m

或满足铁道部120号文件对安全步距的要求。当遇到高压富水岩溶时，应采取二次衬砌紧

跟。

（7）洞内外抽排水系统

反坡岩溶隧道施工时，施工单位必须设置不少于20000m3/d的排水能力的洞内抽水

系统。洞口排水系统必须确保通畅，对于洞口及排水下游民房存在安全隐患时，必须予

以拆除。

（8）专职安全员设立

岩溶隧道施工中，施工单位必须设立专职安全员，负责全隧道的安全风险识

别，负责预警系统和应急照明系统的开启。

3岩溶隧道安全逃生

（1）不安全因素识别及标识

岩溶突水的最可能位置为两种岩层的接触带，大型富水溶腔是最不安全的风

险源。

在隧道穿越富水构造时，当掌子面有掉块声、硬塑状涌泥、渗漏水量逐渐变大时，为

突水、突泥风险标识，应及时逃生，经观察确实不存在大量突水、突泥时，方可进入工作

面。

（2）逃生组织

洞内逃生由专职安全员负责，安全员应在最为危险的掌子面。当遇到险情时，安全员

应及时启动预警系统和应急照明系统，