中国新能源汽车国际化发展研究报告.pptx

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新能源汽车国际化发展成为促进气候背景下国际交流、合作、贸易的必由之

路。全球GDP占比超过75%、覆盖全球碳排放总量85%以上的国家和地区已经提出碳中和目标,交通运输领域作为资源消耗和碳排放的大户,其碳排放量约占全球的24%,减碳潜力巨大。新能源汽车可以实现道路交通领域移动终端的零碳排放,且与可再生能源之间具有互动与增强效应,加快新能源汽车普及应用、构建可再生电力体系、增加车网互动也已成为全球主要经济体加快交通、能源部门脱碳的关键举措。新能源汽车产业具有高技术含量、高附加值以及绿色、低碳属性,将成为全球经济、贸易、技术、供应链与服务市场等各领域交流、合作的重要载体。于我国而言,坚定地推进市场开放,吸引外资并主动扩大进口,对于促进世界先进技术、管理模式和价值链网络落地中国,带动中国相关产业升级有重要作用;另一方面,随着新能源汽车产业的规模出海,将进一步提高我国汽车产业的国际分工地位,并为推动全球低碳转型、构建人类命运共同体持续贡献中国智慧。

新能源汽车产业国际化发展是实现我国汽车强国目标的必由之路。汽车产业是国民经济战略性、支柱性产业,2023年我国汽车制造业营收约10.1万亿元,同比增长11.9%,占规模以上工业企业营收总额的比重为7.6%,其中新能源汽车及其相关的制造业投资维持较高的增速,汽车消费与出口延续增长态势,有望成为未来几年拉动经济的核心动能。汽车产业的国际化水平是一个国家汽车产业竞争力的重要体现,如日本2021年汽车产业（包括摩托车、汽车零部件等）出口额达14.7万亿日元,占其出口总额的17.7%,而美、德、日、韩等传统汽车产业发达国家的汽车海外生产比重长期在50%或以上。当前,电动化、智能化的浪潮正推动新一轮全球汽车产业竞争格局重塑的窗口期到来,我国在新能源汽车整车及零部件领域已具备一定的国际竞争力,2023年我国新能源汽车销量占全球份额接近65%,新能源汽车、锂电池等出口的全球份额持续提升。随着我国新能源产业国际化战略从出口贸易向海外生产的不断推进,将带动自主品牌产品竞争力不断提升,预计2030???海外生产与销售的总量将达到500万辆,为汽车产业高质量转型发展提供重要支撑。;

图表1中国新能源汽车国际化发展的SW0T分析

资料来源:车百智库整理

新能源汽车国际化发展是推动我国产业向全球价值链中高端环节攀升必由之路。新能源汽车产业链长、覆盖面广,可拉动新能源、新材料、信息通讯、芯片、装备制造等多个战略性新兴产业的技术迭代、产品落地及产业化发展,创造巨大的市场规模。以汽车芯片行业为例,预计随着智能汽车的快速发展,到2030年我国汽车芯片市场规模将达到约300亿美元,每年的需求量在1000-1200亿颗。通过国际化发展可以推动产业融入全球分工,推动产业升级转型,根据国际经验,日韩两国通过推行出口导向战略完成了汽车产业竞争水平的进一步跃升,丰田、现代等巨头车企的海外产销占企业总产销的比重均超50%,并充分带动本国机床、机器人、电子电器等多个产业链条的现代化。当前,如能把握新能源汽车海外发展和国际战略新兴市场崛起的重要机遇,拓展产品贸易、本地化发展、合资合作、生态及服务体系建设等多样化的发展模式,将有力带动我国制造业及相关产业链条向绿色、高效、可持续、高价值的方向发展。;;

全球主要经济体为新能源汽车提供高额补贴,极大刺激了市场增长。自

1970年以来,全球交通运输部门的温室气体排放量增长超过1倍,其中约80%的增长量来自道路车辆,目前交通部门的二氧化碳排放量约占全球的24%,而且随着全球经济与贸易发展、城市人口增加、客运货运量提高等,预计全球汽车保有量仍将继续增长。欧盟、美国在社会总体碳达峰后,其交通领域排放仍然处在持续上升或波动增长的阶段,2019年两者的交通碳排放均已上升达到峰值的97%。目前我国交通碳排放在全社会碳排放占比约10%,但汽车保有量未来还有较大的增长空间,交通减碳仍将面临较大压力。新能源汽车、可再生能源等新技术的发展,将有助于交通部门零排放转型与可持续发展的平衡,联合国有关研究表明,到2050年若实现在道路上运行的车辆60%采用纯电动与插电式混合动力汽车,则道路交通运输领域将可累计碳减排超过600亿吨。当前,欧盟、美国、德国、日本等主要经济体在碳中和目标框架下均提出了交通领域零排放转型的战略方针和政策措施,其中包括为新能源汽车提供高额的购买补贴或税收优惠,据调研,挪威购买电动汽车的平均财政补贴高