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中国舰船电力推进系统行业优势及发展现状分析--第1页
中国舰船电力推进系统行业优势及发展现状分
析
一、舰船电力推进系统行业优势
船舶推进方式是指船舶从原动机到螺旋桨的功率传输方式,可分为
机械推进和电力推进两大类。电力推进系统的主要优点在于占用空间
小、操作灵活、推进功率和服务功率可自由转换,因此在海军舰船、
豪华邮轮、海工船等特种船型应用较广,但由于其经济性较差,并没
有在大型船舶上广泛应用。值得注意的是,不论机械推进还是电力推
进,其原动机没有改变,还是以柴油机、燃气轮机或者蒸汽轮机作为
船舶的主功率源。
电力推进根据不同维度可分为多种类型。根据电力推进占比可分为
混合电力推进和全电力推进,根据电动机的布局位置可分为吊舱式和
非吊舱式,根据推进负载与非推进负载的电力管理和分配方式可分为
综合电力推进等。
由于电力推进技术具备明显优势,广泛适用于各类军船,也适用于
各种大型客轮(豪华邮轮、渡轮)、特殊货轮(特别是LNG船、化
学品船等)、海洋工程船(破冰船、铺缆船、挖泥船、测量船等)、
中国舰船电力推进系统行业优势及发展现状分析--第1页
中国舰船电力推进系统行业优势及发展现状分析--第2页
海洋石油、天然气开采装备以及油气运输船等。对于民船和军船而言,
电力推进技术的共同优越性有十点:1)增加有效载荷;2)降低振动;
3)提高灵活性;4)增强可靠性;5)提高机动性;6)减少维护保养
量;7)节省燃油;8)提高自动化程度;9)延长设备寿命;10)技
术升级。
目前电力推进方式中最有发展前景的是综合电力推进系统,综合电
力推进系统所需功率范围为50-100MW,主要系统包括供电系统、推
进系统和监控系统三个分系统,主要的装置包括原动机,发电机,推
进功率分配系统,推进电动机驱动装置,推进电动机,螺旋桨,非推
进功率分配系统。从价值量来看,不含原动机的船舶价值量约为全船
的15%左右,整套系统套价值量在千万到亿不等。
舰船采用综合电力推进系统能够降低燃料消耗、节省舰船运行成本。
舰船采用综合电力推进系统能够降低燃料消耗、节省舰船运行成本。
在舰船的不同工作模式下,仅当舰船发动机接近满功率运行时采用机
械推进的效率稍高,其余模式下采用电力推进的效率均高于机械推进。
二、舰船电力推进系统发展现状
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从应用船型来看,船舶电力推进系统主要应用的船型为海工船、特
殊船型和豪华邮轮。由于造价较高、全功率效率较低等原因,电力推
进系统在油船、散货船、集装箱船这三大主流船型应用较少,但由于
其突出的操作性优势,故在海工船、特殊船型和豪华邮轮等船舶上应
用率极高。
从具体船型来看,2019年完工的海工船中钻井船、地震探测船、科
考船、ROV潜水支持船等船型100%都是采用了电力推进系统,在其
他的海工船型中应用占比也基本达到50%以上;在特殊船型中,LNG
再气化船、燃料船等船型100%采用了电力推进系统,LNG船舶中电
力推进系统占比也达到了67%;豪华邮轮是另一个电力推进系统应用
的主要船型,2019年完工的豪华邮轮中,电力推进系统占比达到了
85.7%。
从建造国家来看,欧洲完工的船舶采用电力推进的比例较高。一方
面由于欧洲生产的船型主要为豪华邮轮、海工船以及特殊船型,这些
船型较为适合应用电力推进系统,另一方面也因为全球主要的电力推
进系统生产厂商均在欧洲,技术和产业链较为成熟。2019年中国完
工的船舶电力推进占比
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