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手制动操纵方便性校核指南
奇瑞汽车有限公司
编制日期：编者：版次：01第页共页
奇瑞汽车有限公司
乘用车工程研究院车型部
总布置科布置指南
编制：
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手制动操纵方便性校核指南
奇瑞汽车有限公司
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1、简述
驻车制动操纵机构以保持车辆的停止状态或行车制动器发生故障时的应急停车为目的所装备的用手或
脚踏板操纵的制动部分。
本指南主要从人机角度阐述该如何对手制动的操作方便性进行校核。
2、校核目的
确保驾驶员能够方便地操纵手制动机构。
3、常见形式以及校核检查内容分析
3.1、驻车制动操纵机构的常见形式
驻车（应急）制动操纵机构主要有用手输入的中心底板式和操作杆式，以及用脚输入的脚踏板式（如
下图一）。
红圈里的即为驻车制动
踏板
图一
中心底板式是设在底板上的拉杆方式，一般布置在分离式前座椅的中间，也有布置在车门和座椅之间
的。结构简单、可靠、廉价，采用较多。如下图二结构：
图二
其常用的手柄结构有如下图三、图四两种方式：
手制动操纵方便性校核指南
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图三
图四
操纵杆式的拉杆布置在靠近仪表板下中央部位，制动操作是将拉杆向驾驶员侧拉起，松开时是将拉杆
旋转后送回。
脚踏板式一般用在自动变速器车上。
本指南主要针对中心底板式手制动操纵机构的方便性进行讨论。
3.2、检查校核内容
3.2.1、手制动操纵机构在驾驶员手伸界面之内
下图五为以成年男子第95百分位人体坐姿时手的水平面活动空间：
图五
下图六为以美国成年男子（在CATIA软件中，有美国、日本等四国人体模型）第95百分位人体坐姿
时胳膊在垂直平面内的活动空间。
手制动操纵方便性校核指南
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胳膊的正常摆动角度为-60°
170°
图六
当模拟操作手制动手柄时，胳膊和手处于上图中的正常活动空间内。
3.2.1、在模拟手臂和手的运动空间内没有其他零件。
装入周边与其相邻的各零件，保证与手
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