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市政道路施工中的软土路基处理

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罗雷

摘要：在对市政道路进行建设的过程中,软土地基处理不能满足道路相关技术和质量要求,很容易使路基的稳定性变差,而导致道路变形、沉降等一系列现象发生。本文主要对软土路基的处理技术进行了探讨。

关键词：市政道路；施工；软土路基；处理

：U213：A

引言

在市政道路的建设过程中,道路的建设过程难免会经过软土地质的区域。为了保证道路施工的质量,改善软土地基的地质情况十分的重要。软土地基的抗压性和稳定性过差,在软土地基上进行道路施工,施工完成以后,道路的质量和耐用性不能够满足实际的要求,为此,我们从软土地基的实际情况出发,分析解决软土地基问题的具体措施。

一、市政道路软土路基的特点

1、软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点

因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成,并含少量的有机质,在不同地址环境下呈继伟絮状结构。软土一般含水量35-80%,空隙比为1-2。

2、压缩性高,透水性差

软土的压缩模量Es

3、软土具有明显的结构性

即当原状软土受到振动或挤压以后,土体絮状结构连接受到破坏,土的强度显著降低,甚至呈流动态。软土扰动后,随着静置时间的延长,其强度会逐步恢复。

4、抗剪强度很低

我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa,有效内摩擦角20-350。在荷载的作用下,如果软土路基能够排水固结,软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快,则其强度改善效果越明显。

二、软地基处理考虑因素

1、地基状况

土质条件的影响。黏性土:一般采用的方法是压实法。在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。砂性土:采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善,这主要是因为黏土一经扰动,强度降低很多。

地基构成情况。在软土层较浅的情况下,需要进行简单的表层处理。重要的构造物基础常用开挖换填法。若软土层较厚,应使用其他方法配合表层处理法,具体分析如下:夹有砂层且厚度较薄(5m~6m以下)的软土层,采用表层处理法、荷载压重法等,即使是7cm的砂层也是有效排水层,在土质调查中不要遗漏。软土层厚且无砂层的情况,因排水距离长,因此固结沉降需较长的时间,同时强度也将增长。

2、公路等级要求的道路性质

对于设计要求的公路道路等级越高,平整度要求也越高,越需要采取强而有力的软地基沉降处理措施。反之,公路等级较低时,可先铺简易公路路面,等待地基沉降结束后,再铺常规的公路路面以达到节约资金的目的。

公路道路的形状。路堤的设计宽度与高度也是选择处理方法时要考虑的重要原因。一般来说,采用换填法时,对于宽而低的路堤容易出现局部破坏的现象；在设计高度大而稳定性不足的情况下,采用压重法将受到较大的限制；此外设计的路堤越宽越高,则地基产生压力的底部将越深,而引起深处黏土层沉降也越大。

3、公路施工的周围环境

公路施工中对周围环境的影响,如处理地基时的振动、噪声及地下水的变化和多余的泥水散落等,因此在选择软地基施工方法时必须详细的加以考虑。

对于路堤高度较高而地基特别软弱的情况:在施工过程中,周围地基可能会经常发生大的隆起或沉降。因此,假如在路堤坡脚附近有民房和重要建筑物时,应充分考虑多方因素以减小总沉降量,同时控制剪切变形。如果工程中不能采用这类方法实现目的,应考虑事先对可能受影响的建筑物或者民房加以保护,否则应考虑以高架桥梁代替路堤的方法。

三、市政道路软基处理的常用方法

1、堆载预压法

堆载预压法大多应用于道路施工建设工作之前,通过大型填压器械,在施工建设之前对道路的地基使用大于实际荷载能力的材料对地基进行预压,能够帮助地基加速完成地质层的变化,进一步的提升软土地基的强度。同时,预压的过程中,能够帮助地基进行表层排水。使用堆载预压法的过程中要注意地基的变化,避免由于荷载材料过重导致地质剪切破坏或者严重变形。在完成以后根据地基的变化,对下沉和偏斜部位使用其他措施加以巩固。堆载预压法的施工成本较低,但是相对施工周期较长,为了能够实现堆载预压法的实际作用,在工期较为紧张的时期,堆载预压法可以和其他方法结合使用。

2、换填法

对于换填法是通过全部挖去下软土基础薄弱的部分,然后分层进行更大强度的砂（粉煤灰,碎石,干式高炉矿渣,灰尘,素土）或其他性能稳定,无腐蚀性材料的换填,并根据其要求的密度压实。加固机理的基础上额外的应力分布在土壤中,使上部缓冲承受更大的压力,应力少的为软弱层的承担,以满足地基设计要求的基础。挖掘施工方法填充和用爆炸法或借填土自重将软弱土强制挤出为换填土法施工的常用方法。它的建设是比较容易的,在大多数情况下,在很短的时间,都能很好的达到预期的目的。当然,其人工开挖置换的可靠性更好。应使用替代材料,即使水浸粗粒土也没有造成承载力较低,只是要求必须充分压实就可以。

3、砂垫层法

砂垫层法是充分