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木材物流现状调研与分析

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薛亮

摘要：木材物流的发展关系着木材成本、环境效益及相关企业的运营。发展木材物流对于适应现阶段保护和管理森林资源、维护木材流通的正常秩序、促进木材市场健康发展都具有重要的意义。

关键词：木材物流;森林资源;现状调研

：F762.4;U652.1+2???：A????：1006-3315（2021）9-103-002

近年来，随着工业化进程总体布局推进和消费需求不断提升，国内对木制品的需求呈现出逐年增长的态势。1998年，天然林保护工程在我国开始实施，国内森林砍伐量受到了严格限制。相对于国内市场的木材消耗量而言，我国木材产量不能满足国内木材产业发展的需求，仍然要依赖从国外进口原木或锯材来进行加工和生产。从伐木开始，木材经过加工形成木材产品，通过运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送等环节流向市场，从而构成了木材物流。由于木材需求量大，我国森林资源在各个省（区）分布不均衡以及我国木材进口渠道又相对比较集中，导致了木材流通量大。基于此，在新的形势下有必要通过对我国木材物流的现状进行调研和分析，并提出相应的建议，实现木材物流的可持续发展。

一、木材物流的概念及特性

木材物流的需求最先出现于立木砍伐，紧接着从砍伐森林运输到贮木场，再到木材交易市场或木材加工企业，最终制作成商品销售到用户手中。这个流通过程就是我们通常所指的木材物流。木材物流是信息、资金、物质和事务的四流合一，这个过程可以促进木材流通过程的降本增效[1]。

木材物流虽然与其他产品的流通过程一样，具备四流合一，但其又具有自身的特性。木材物流本身具有一定的自然和社会属性。其自然属性主要表现在：第一，由于木材属于森林的生态和经济建设的产物，因此它具备生态可持续以及经济建设价值的双重属性。第二，木材无论从生长周期，还是地理位置分布上来看，都具有很强的季节性和地域特性，木材生长需要较长的周期，对区域环境的要求也不尽相同。与此同时，正是由于对生长环境的需求不同，木材的供应也受到了较强的限制，其在一定时期内的供应量有限，并且会受到环境、温湿度等的变化影响而改变，具有一定的波动性。第三，木材由于会受到运输环境的变化而可能会发生一些变色、虫害等。因此，在物流运输过程中需要在之前进行适当的初加工，从而降低货损的概率。其社会属性主要体现在：第一，木材产品最终服务于人，市场的需求量大且分散，而木材自身活立木分布的区域又具有一定的汇集性，因此，木材物流需要进行有效的木材汇集，达到社会效益的最大化。第二，木材是进行木材加工行业的原材料，属于原材料物流，通常在一次运输过程中的量会比较大，因此，需要进行枢纽运输或者物流集散中心转运等运输。

二、木材物流的现状调研

从改革开放到现在，我国木材交易的地位和作用日益突出。木材交易市场已经成为木材以及木制品的重要聚集地。从全世界范围来看，我国的木材产量及木材消费量都位居前列。我国拥有规模较大的木材交易市场，主要分布在广东省、浙江省、江苏省、山东省、天津市、河北省、湖南省、上海市、安徽省、江西省、内蒙古自治区等地区和省份[2]。

1.国内木材供需状况分析

我国森林面积最大的为内蒙古，黑龙江次之。但由于我国早在十三五规划中就提出到2017年底全面停止砍伐自然林。因此，我国国内木材供应主要来自于人工林，即木材供应地主要集中在两广及云南地区、湖南、四川等长江中游地区以及福建省。而我国木材的供应还有一半以上是来自国外进口。进口口岸的分布主要集中在内蒙古的满洲里和二连浩特、新疆的阿拉山口、黑龙江的绥芬河、甘肃武威、四川成都、山东日照、江苏徐州、湖南长沙、重庆等中欧班列到达地，江苏省张家港、河北曹妃甸港、山东青岛港、广西钦州港等水运口岸，以及部分木材是以汽运的形式通过云南各边境口岸（瑞丽、腾冲、盈江）进入我国境内。

国内木材需求区域分布主要集中在以下区域，东部地区：（1）长三角地区：主要包括江苏、上海、浙江、福建等省市，这些地区是我国木材加工产业发展较快的区域。（2）环渤海地区：主要包括山东、河北、辽宁三地，该区域人造板产业集群明显。中部地区：该区域是我国主要的集体林区省份，木材加工业较为发达。西部地区：该区域地域广阔，国土面积占全国土地面积的七成，尽管森林资源丰富，但木材加工制品产量较小，产业结构单一，产业竞争力水平较低，是我国未来木材加工业重点发展的区域之一。

2.我国木材物流的现状

目前，我国对于木材物流的管理仍然不够系统化和科学化，整体粗放，没有统筹全局的意识。由于缺乏对木材产品流通全过程信息的记录，不管是在木材采伐、集材、运输过程中，还是在木材加工成品时，木材行业或多或少存在着无证经营、监管不力、溯源难等问题。我国木材物流的现状集中在以下几方面：

（1）木材物流运输成本可用空间降低。我国正处于经济发展期，