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中铁大桥局集团有限公司江西京福高速公路项目经理部

技术交流材料之三

移动模架造桥机现浇预应力砼箱梁施工技术

一、概述

京福高速公路桃木岭大桥上部结构为7×40m+13×40m刚构—连续梁组合体系，其中第

一联0#台～7#墩七孔一联为曲线箱梁，圆曲线半径R=463.15m，采用微预应力连杆式拆装

桁梁膺架现浇；第二联7#墩～20#台为直线梁，除第一施工阶段（7#～8#墩）48m箱梁因需

作为移动模架拼装场地先期采用万能杆件支架现浇外，其余十二孔根据地形、墩高和连续

梁的结构特点采用MZ850型上行式移动模架造桥机逐孔现浇施工（简称MSS工法）。

由移动模架造桥机施工的箱梁共944m（双幅），桥面全宽24.5m，纵坡2.5%～4.0%，横

坡2.0%，为等跨等截面单箱单室直腹板双向预应力连续梁，箱梁跨度40m，梁高2.2m，顶

3

板宽12.0m，底板宽6.0m，箱梁顶板两侧各悬臂3m，采用C50砼，共计7722m，单孔箱梁

3

砼量321.8m，质量约850t/孔。

MSS工法从上世纪50年代末以来得到了广泛应用和发展，在欧美及日本等国都已大量

采用。这种施工技术主要体现了省和快，它可使施工标准化、工作周期化，最大限度地减

少工费的比例，降低造价，桥愈长，施工设备的周转次数愈多，其经济效益愈高。我国首

先由中国路桥公司在伊拉克建造的摩索尔四号桥和五号桥上首次使用移动模架逐孔现浇施

工，此桥的建造，得到了许多宝贵的经验，随后，逐孔施工在国内开始推广，厦门海沧大

桥为首次使用（42m跨径），其他如厦门高集海峡大桥、青岛女姑山大桥等。

采用上行式移动模架造桥机逐孔现浇40m大跨度预应力砼箱梁，在江西省和我公司尚

属首次，目前国内应用实例也不够，所取得的成果和MSS工法将推动江西省和我公司多跨

连续梁过孔现浇施工技术的发展。目前，我国正扩大基础建设投入，各种高架桥、连续梁

应运而生，所以MSS工法具有广泛的推广前景。

二、MSS工法的适用范围

MSS工法适用范围较广，最适合于以下情况：

1、因造桥机作业面通常安装在桥墩顶部，不影响桥下净空，特别适合桥下净空受到限制的

城市立交桥、高架桥施工。

2、桥墩较高，无法设置脚手架或支架施工的桥梁，对山区复杂地形高墩大跨度桥梁尤为适

用。

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3、地面为软弱土层，脚手架或支架基础处理困难且投资费用高，如海滩、河滩等地区修建

的现浇砼连续梁桥。

4、一般高架桥，施工孔跨数超过10孔者，用MSS工法施工尤显“快速、高效、安全”三

大功能。

三、移动模架造桥机的特点

1、结构刚度大，适应能力强，本机具有自行携带走行支腿过孔能力，无需其它吊机配合。

2、造桥机操作系统为标准化作业，施工周期快，质量好，通常单孔箱梁整体现浇作业的工

期在15天左右。

3、可利用造桥机挑梁设置防雨、防寒、防晒顶棚等维护措施，用于砼养生，且不受天气季

节的影响。

4、能适应于多跨连续梁逐孔施工，能保证梁体整体性、几何尺寸，保证桥梁施工质量。

5、造桥机承载能力高，抗弯刚度大，主梁弹性挠跨比为1/700，可于模架制造时事先设置

预拱度控制成形。

6、经过适当改进和完善，可成为一机多用的桥梁施工设备，既可用于现浇箱梁，又可用于

预制逐孔架设，还能兼做架梁承重设备，其重复利用率高，可节省施工费用。

7、造桥机与桥梁结构相适应，除墩顶刚性支撑外，无需增加其它特殊预埋件，对桥梁墩台

及上部结构无任何特殊要求。

8、造桥机主梁及走行支腿分别由液压驱动和卷扬机牵引向前移位，操作简单，安全可靠。

四、MZ850型移动模架造桥机结构体系组成及其功能

（一）、简介

MZ850型移动模架造桥机是江西京福高速公路桃木岭大桥8#墩～20#台40m箱梁施工专

用设备，整机全长69m，重280t（不含墩顶预埋件和内模端模），其结构体系由主梁、鼻架、

挑梁、模板、模架、支腿、纵移机构、液压系统、电器系统及墩顶预埋件等部分组成，其

主要技术