山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心开放服务探索与实践.docx

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山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心开放服务探索与实践

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曾勇周建庭

摘要：开放服务是教育部工程研究中心的重要功能。山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心积极响应国家政策，在开放服务方面积累了一些经验。开放服务主要体现在设置开放基金课题、主办或承办国际国内学术会议、开放共享仪器设备、开展学术交流、开拓和深化国际产学研合作，以及展开国际高水平合作、科学传播、对外技术服务等。这些创新举措大大激发了中心的服务能力、研发能力、对外交往活力，提高了社会影响力，为地方高校的教育部工程研究中心开放服务探索了一种新模式。中心在开放服务所取得的成效，可为同类工程中心的建设与运行提供参考。

关键词：工程研究中心;开放服务;产学研合作;科学传播;技术服务

：G642??文献标志码：A??：1005-2909（2021）03-0001-06

教育部工程研究中心是我国高等学校科技创新体系的重要组成部分[1-4]，是高等学校加强资源共享、促进学科建设与发展、组织工程技术研究与开发、加快科技成果转化、培养和聚集高层次科技创新人才和管理人才、组织科技合作与交流的重要基地和平台。

山区桥梁结构与材料教育部工程研究中心（以下简称“中心”）依托重庆交通大学，自2010年11月通过立项建设验收以来，针对中心定位与任务要求，按照教育部相关管理规定要求运行。结合山区桥梁工程建设发展对科学研究与技术开发的迫切需要，中心在工程技术研发、支撑学科建设发展、成果转化与行业贡献、人才培养、开放与运行管理等方面取得了显著成效。中心始终坚持贯彻国家“一带一路”倡议、“西部大开发”和“长江经济带”等指导思想，参与国家交通强国的宏伟目标建设，服务重庆地方交通建设，贯彻党和国家关于推进高校协同创新的指示精神[5-8]。

开放服务是教育部工程研究中心的重要功能之一，是开展研究与技术开发、推广成果应用与人才培养、社会服务的重要载体。中心依托重大工程与科技项目，充分发挥工程中心的资源优势，积极开展工程技术研究与开发，促进科技成果转化，实现协同创新与共同发展。

一、设置开放基金课题

中心根据研究方向的需要，面向国内外各高等院校、科研机构、产业部门的相关研究人员，每年提供25～50万元经费作为开放课题基金，特别向国内外优秀青年科技人员倾斜。近年来，资助经费总额近200万元，先后资助开放基金项目33项。通过开放课题的设置，吸引了大量国内外优秀人才来中心做客座研究，促进了中心高水平科研成果的产出。近年来，开放基金发表的研究论文近200篇，取得了很好的效果。开放基金的设立加速了国内优秀青年人才的成长，促进了人才交流与合作，为培养国内同行专家做出了重要贡献。近年来，中心的开放基金代表性成果如下。

（一）拱桥新型防撞装置结构受力特性研究

采用理论研究、数值分析、模型试验与工程应用等方法，开展了防撞设施受力特性、运行可靠性及对通航影响等方面的研究，在桥梁防撞机理研究、新型弧形防撞结构研究和防撞装置运行可靠性研究方面取得了创新性进展，研究成果解决了大水位变幅下跨江大桥拱形防撞的世界性难题，2018年获重庆高校年度十大优秀科技成果。

（二）山区复杂风场条件下大跨拱桥施工阶段抗风安全研究

对大跨度钢管混凝土拱桥施工期的最大双悬臂状态进行静阵风抗风分析，研究结构在最大双悬臂状态不同加载工况下的内力分布情况与施工安全。研究成果为合江长江一桥（主跨530m，世界上最大跨的钢管混凝土拱桥）的建造提供了技术支撑，有效提高了该桥的施工控制精度，保障了该桥的施工安全。研究成果纳入了“超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术”，荣获国家科技进步奖二等奖。

二、主办或承办学术会议

专题或学术研究性会议（academicsymposium）、研修会（seminar）、专题研讨会（Workshop）、专业性会议（conference）的举办可以展示某个领域的研究水平和成果，通过举办上述会议提高中心在优势领域的学术地位，赢得同行的理解、尊敬和支持。

中心围绕山区桥梁结构与材料领域的必威体育精装版研究进展，广泛开展多种形式的学术交流。通过主办或承办学术会议，介绍与宣传中心的重大科研成果，介绍我國在大跨拱桥设计理论、施工与维护技术领域、桥梁工程控制、监测与加固研究领域的研究成果与进展。近5年来，陆续承办国际学术会议7次，国内学术会议19次，派遣参加国际学术交流和学习考察450余人次，作特邀报告60余人次，被评为“学术交流优秀单位”。

三、仪器设备开放共享

中心拥有多功能环境/荷载耦合加载试验系统、可变空间人工环境综合试验箱、大型动静力多功能加载试验系统等近百台（套）领先试验系统，试验系统功能完备，技术指标先进。中心除了为中心固定科研人员提供良好的仪器设备平台支持外，还充分满足了客座人员（包括访问学者、博士后、开放基金负责人等）的