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学习任务4点火系统无高压火故障的检修

学习目标

1、能够描述点火系统的结构及工作原理；

2、能够正确描述点火系统对发动机控制系统造成的影响；

3、能够根据故障现象，初步分析故障原因，查找维修手册，制定故障诊断步骤，使用诊断

设备排除故障。

建议学时18学时

学习地点一体化工作站

学习准备汽车维修手册、互联网资源、车辆、汽车电气线路台架、起子、线钳、电烙铁、万用

表等电工工具等。

工作任务描述一辆丰田卡罗拉轿车，装备1ZR-FE直列4缸电喷发动机，行驶15万KM，

怠速抖动，加速不良。检查为3缸火花塞损坏，更换火花塞，故障得以排除。

任务实施

一、接车

服务顾问（SA）与客户进行交流，询问车辆的使用情况、故障现象及车辆的历史维修记

录

等；并检查车辆的行驶里程、发动机号、车架号和车辆的外观损伤情况，问诊试车、验证故

障症状。填写汽车维修接车问诊单、签订委托维修协议。二、资讯

引导、自学、讨论、查找维修资料，掌握构造、原理、标准参数及检修方法。

引导问题一、传统点火系简介

1.、点火系统的功用

基本功用是产生电火花点燃气缸内的。要求必须及时、可靠地点火。

点火系统点燃混合气的时间一般用表示。

点火提前角是指某气缸的从火花塞跳火到该气缸活塞运动至上止点时曲轴转过

的。

2.、点火系统的类型

按所用电源不同可分为点火系统和蓄电池点火系统。车用汽油发动机均采用蓄

电池点火系统。

按贮存能量的元件不同，可分为储能式点火系统和电容储能式点火系统。车用汽

油机的点火系统一般都属电感储能式点火系统。

按对点火提前角的控制方式不同，可分传统点火系统、系统和

电子点火系统。

传统点火系统

传统点火系统又称机械触点式点火系统，它利用机械触点控制点火提前角，并利用机械

离心装置和真空装置对点火提前角进行自动调节。

发动机工作时，为保证点火顺序，传统点火系统利用分电器给各缸。

图4-1

3、点火线圈

分类

按有无附加电阻分：带附加电阻型和不带附加电阻型

按接线柱数量不同分：两柱式和三柱式

按性能分：普通点火线圈和点火线圈

按磁路结构分：开磁路和路点火线圈

图4-2

4、分电器

断电器、配电器、调节机构等。

5、火花塞

⑴、作用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并在其电极间产生，点燃混合

气

⑵、火花塞的结构：

②成：壳体、金属杆、绝缘体、中央电极、侧电极和垫片。

②电极间隙：指的是电极与侧电极之间的间隙。

电极间隙过小：火花，并且容易因产生积炭而漏电；

电极间隙过大：所需的击穿电压，发动机不易起动，且在高速时易发生“缺火。

一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用，可以改善排气净化。

图4-3

引导问题二普通电子点火系统

发动机工作时，点火信号发生器产生脉冲信号输送给电子点火器，脉冲信号控制点火

器内晶体管的导通与截止。当输入点火器的脉冲信号使晶体管导通时，点火线圈一次绕组回

路接通，