发动机构造与维修-教案-第二章1-2.pdfVIP

教学标题第二章曲柄连杆机构的构造与维修教学课时

教学目标

【素质目标】：1.培养学生团结协作能力；2.培养学生国家标准的意识；培养学生爱国情

怀及民族自豪感；4培养专业职业素养。

【知识目标】：1.熟悉机体组的构造，气缸体的分类；2.了解活塞连杆组的各零部件的构造、

作用、工作原理及其运动关系；3.掌握机体组主要零件的检测及维修方法。

【能力目标】：1.能阐述活塞连杆组各零部件的构造、作用、工作原理及其运动关系；2.对

机体组、活塞连杆组的一般故障进行诊断并予以排除。

教学重难点

【教学重点】：1.机体组的构造，气缸体的分类；2.活塞连杆组的各零部件的构造、作用、工

作原理及其运动关系；3.机体组主要零件的检测及维修方法。

【教学难点】：1.机体组、活塞连杆组主要零件的检测及维修方法。

教学资源

【网络资源】：【硬件资源】：

【学习资源】：视频、动画、国家标准等。

教学内容

1.组织教学。使用学习通或者点名册进行点名，强调上课纪律。

2.明确教学目的，讲述章节的学习目标，重点难点。

3.播放相关视频或讲解相关案例，进而引入课堂教学内容。

【任务导入】

客户报修

某车发动机水温表指针超过红线，水温高，尾气中有水雾蒸汽，停车后启动困难或不能启动，气门

罩盖口有乳黄色带气泡的机油液体。

故障原因分析

发动机进气造成燃烧过程所进的水遇热蒸发并随排气排出，由于存在缺口造成三漏（水、油、气），

油压不足，可燃混合气有水分造成发动机启动困难或无法启动。故障原因是气缸体、气缸盖有裂纹，气

缸体、气缸盖水道腐蚀，气缸体、气缸盖变形，气缸垫损坏。

【理论知识】：

任务2.1机体组的构造与检修

2.1.1机体组的构造

机体组是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统安装的基础，是安装发动机的所有主要零件

和附件，承受来自各方面的载荷，并保证发动机各运动部件之间的准确位置关系。所以机体组的故障会

给发动机运行带来非常严重的问题。本项目主要讨论发动机机体组的构造、常见故障及维修方法。

机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫等组成，如图2.1所示。

1.气缸体

（1）气缸体作为发动机的基础部件，能承受的恶劣工作条件必须满足以下要求：

①具有足够的刚度。

②具有良好的冷却性能。

③具有足够的耐磨性。

气缸体材料多是由灰铸铁或铝合金铸造而成，在气缸体内部由许多加强筋、冷却水套和润滑油道组

成。

（2）气缸体分类

气缸体根据与油底壳安装平面位置不同分成一般式、龙门式、隧道式三种，其中一般式构造简单、

加工方便，用于中小型发动机，龙门式刚度和强度较好，但加工工艺性较差，用于大中型发动机，隧道

式仅用于少数机械负荷大的发动机，如图2.2所示。

（3）气缸冷却

为了使气缸内表面在高温下能正常工作，必须对气缸和气缸盖进行冷却，冷却方式有风冷和水冷，

现在发动机采用的一般都是水冷式。

水冷发动机的气缸周围和气缸盖都加工有可相通的冷却水套，冷却水可以在水套中不断循环带走热

量。

按气缸排列方式常分为单列、V型、对置、VR、W五种，如图2.3所示。

单列直列式（L），一般缸数不大于6的可采取这种形式。

V型气缸排成两列，中心线夹角小于180°，缩短了机体的长度和高度，增加了宽度，减轻了质量，

形状复杂，一般6~12缸会采用，大众又推出W型发动机，气缸分四列错开布置，构造紧凑、复杂，成

本高，应用较少。对置式很少使用。

（4）气缸套种类

为了使气缸便于修理，将气缸制成单独圆筒形零件（气缸套）装入气缸体内，缸套与缸体可以材料

不同，降低生产和维修成本，也便于修理。气缸套有干式和湿式两种，干式装入缸体与气缸壁接触，刚

度和强度较好，但加工复杂、散热不良；湿式外壁直接与冷却水接触，一般应采取防漏措施。

2.曲轴箱

气缸体下半部称为曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴的运动空间。曲轴箱的主要功用是保护和安装曲轴。

曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来储存润滑油，并封闭上曲轴

箱，即为油底壳。在上下曲轴箱之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。通常