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铁路路基病害类型机理及检测

.、八、一

一.前言

随着铁路事业的不断发展，各种各样的铁路病害成为分布广并

且治理难的病害，所以要了解铁路路基病害类型和机理，并作有效

的检测，帮助提出解决措施，对铁路路基的养护和治理有重要的作

用意义，下面将进一步阐述有关内容。

二.铁路路基病害类型及其原因

1.挤出变形

挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等，是由土体强度

不足而产生的剪切破坏或塑性流动引起的。

2.翻浆冒泥翻浆冒泥分为道床性和基床性两种。道床性是由于

道床板结，阻塞路基面降水的顺利排出而形成的。基床性是由于基床

土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形

成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出。其发展过程一般为道心积水阶

段、冒砂阶段、局部翻浆冒泥阶段、区段翻浆冒泥阶段。

3.路基下沉

（一）主要特征和一般表现形式路基下沉是指路基压实质量不足

或基底松软，在水和列车荷载作用下产生局部或较大面积的竖向变

形。一般在初期运营时，沉降变形会逐渐减小。但当荷载增加或水渗

透导致填料含水量增

加，会使路基沉降变形加大。路基下沉可分为基床下沉、堤体下沉和

基底下沉。

一般不发生翻浆冒泥，雨季下沉较快，旱季下沉较缓，道碴囊

（

越来越深一般〉50cm）,有时软卧层较薄，道碴囊较浅时就发展

成为挤出。轨道的水平、高低、方向有较频繁，较大的变化，道床石

碴因陷入碴囊而逐步减少，每年均须适量补充石碴。路堑处侧沟长

年呈湿润状态或有明显的地下水从沟边或沟底渗出。有时有泥浆从

轨道一侧的沟边或沟底冒出。

（二）成灾机理

填方处密实度不满足要求，堆填或碾压不够，路基土在自重

应力作用下发生欠固结现象。基底地基土存在松软土层，其在列车

荷载作用下主固结和次固结时间较长，沉降会持续发展。或是地基

处理不当导致的不均匀沉降，引发病害。路基各部分刚度差异，在

路基内部内可能造成较大的附加应力，导致路基发生强度破坏。对

于刚度较小的路基，也可能产生较大的沉降变形。地下水位的升降，

会引起起填料容重、孔压的发生变化，特别是负孔压，会产生较大的

附加应力，从而造成路基的附加沉降。另外，水的影响作用会严重影

响基床的强度和变形，引发不均匀沉降变形。填料均匀性差，其颗

粒组成和工程性质差异，其产生的不均匀沉降变形，亦会导致路基

本体局部开裂或沉陷。填方路基过大侧向变形也是导致路基产生差

异沉降的一个重要因素。

4.边坡冲刷

指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和

水库（塘）的路堤边坡）或严蘑风化的软质岩石边坡受到水流的

冲蚀、冲刷作用而形成冲沟或冲坑为边坡冲刷。边坡冲刷分为边坡

淘刷和边坡冲沟。

5.路基变坡滑塌路基变坡滑塌指的是因为黏土质边坡表层受地

表水的下渗或者受到地下水的影响，导致表层的土壤含水饱和，而

失去了较为稳定的边坡层，造成了浅层变坡的坍塌或者出现溜滑现

象。边坡的滑塌造成了路堤溜坍范围不超过轨枕端部，对于路堑地

段边坡的路基溜坍，将不会影响到路基基床的稳定性能。

6.陷穴

指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉

落，轨道悬空，中断行车，甚至造成列车颠覆。陷穴病害分为黄士陷

穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞等。

7.滑坡

指影响路基稳定的土（岩）体滑动。分为边坡的深层滑动、

路基滑移及山体滑坡。

8.冻害

发生在寒冷地区，如路基上为透水性较差的细粒土，当含水

量较高或基面积水，在冻结过程中，中水重新分布和聚集形成冰

块，又引起不均匀的冻胀现象。

9.水浸路基

指实际浸水超过设计水位的路基，被水浸或淹没，引起一定

的沉降或局部坍塌，当路堤缺乏足够的防护和加固设备时，导致路

基稳定性受到影响或破坏。

三.铁路路基病害产生的机理

1.病害的发生取决于特定的地质环境

2.病害的发生与相应的气候变化和列车振动荷载息息相关