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浅析提高道路检查井周围的稳定性
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摘要：在市政工程建设中，城市道路路面的修建一般均在地下管网全部完成后进行，检查井周围的施工成为道路施工的重点、难点问题。检查井周围的回填处理直接影响以后道路的路面稳定性。道路检查井周围路面沉降，裂缝和破损及检查井井口凸起、下沉历来是城市道路建设中的顽症，也是市政工程长期以来存在的一项通病。通过对检查井四周进行加固处理，以达到检查井井圈周围的整体稳定性。
关键词：道路检查井加固混凝土
1概述
南区一街（南区西路-亦柏路）工程位于北京市亦庄经济技术开发区内,道路设计全长2610米,红线宽40米。本工程新建各种检查井341座，其中包含雨水、污水、再生水、自来水、电信、电力等多条管线。井室为钢筋砼结构，井筒采用砼模块砌筑。
本工程在管道施工完成后，进行回填时检查井四周100cm宽度范围内采用9%石灰土进行回填处理，处理至道路基层结构层底部的位置。其次在建道路沥青砼底面层施工后，人工配合机械开挖检查井周50cm宽度以内的石灰粉煤灰砂砾稳定基层和底面层沥青砼，然后采用C30商品砼对井周开挖部分进行整体浇筑，浇筑至沥青下面层顶高程，以达到检查井井圈周围的整体稳定性。
2现况道路检查井的调查
图1现况检查四周裂痕、沉降
现况雨、污水检查井四周50-100cm范围内出现严重的裂缝
3出现的原因
造成检查井周围道路稳定性的质量问题原因很多，但主要原因是因为检查井与周围路面不均匀沉降，具体分析如下：
3.1施工工序的安排失误
在检查井和道路建设中，其施工顺序为先进行管道铺设并预留出井位，在管道铺设完成后再砌筑检查井，最后完成道路施工。如果施工工序不能合理的安排，则给检查井周围的回填产生影响。
3.2管理的缺陷
检查井四周路面结构层的处理也是施工中的一个薄弱环节。在施工的过程中，由于机械碾压无法到达检查井四周，就需要人工进行夯实完成，若存在管理人员不能够进行严格的管理要求，此部位的回填将难以达到质量标准要求。
3.3沉降量不一致
道路路基一般位于天然地基上，填土前地基处理不到位，在回填土的重力作用下将产生较大的变形，而检查井结构物基础通常都进行加固处理，此部位沉降量很小，所以道路路基的竖向沉降变形都将远远大于检查井基础周围的地基变形。由于地基的这种差异变形，反映到上部路面，就出现了井口和周边填方路基的差异沉降变形，将产生井口周围不沉而路面下沉的现象。
3.4压实度达不到标准要求
在进行检查井周边回填施工的时候，由于检查井的周边工作面小，压路机无法正常碾压到位，就采取人工夯实的办法进行处理，这就导致检查井周围回填土的压实度难以达到设计要求的压实度质量标准要求，从而导致此部位的回填土因压实度不同而导致回填土的自身重力下沉而与路面产生高差。
3.5施工环境的影响
由于受施工条件、雨季降水、基础处理、地质条件等和施工环境等各种因素的影响，检查井与道路结构层很难形成一个整体。
3.6施工材料的影响
检查井的回填从管道铺设完成后开始进行回填施工。道路基层以下用素土或者石灰土进行回填处理，等回填到结构基层下部后，进行道路基层的施工，然后进行道路面层施工。因此，不同部位采用不同的回填材料，回填材料的是否合格，对回填质量也是重要的影响。
4加固措施
根据以往的施工经验及总结，我们与设计单位、监理单位及建设单位进行商讨，采取措施对新建检查井四周进行加固处理，确保四周的整体稳定性。具体措施为：
4.1处理流程：
9%石灰土翻挖回填处理
道路结构层翻挖处理
C30混凝土浇筑
4.2管道沟槽回填完毕后，对检查井四周宽度100cm范围内进行翻挖处理。处理深度是从道路结构层基层底部以下至检查井底部以内检查井四周采用9%石灰土进行回填处理，并分三步台阶进行回填处理，压实度标准为93%：
1）第一步台阶宽度为30cm,高度为100cm；
2）第二部台阶宽度为50cm,高度为50cm；
3）第三步台阶宽度为100cm,高度为50cm；
4）第一步的高度可以调整，但第二步、第三步的处理严格按照处理尺寸进行，确保处理完成后上顶面宽度为100cm。
4.3完成道路底面层沥青砼后，人机配合进行翻挖处理，挖除检查井四周50cm宽度范围内的道路基层结构层及底面层沥青砼，深度为底面层沥青砼顶面至道路基层结构层底部，然后用C30混凝土进行浇筑处理，方完成检查井周围的加固措施。
4.4加固示意图如下：
5施工步骤
5.19%石灰土的施工回填处理
在管道铺设完成后，开始进行管道沟槽的回填施工。管道沟槽分层回填，每层回填厚度为20cm,压实度为93%。
检查井四周在按照正常回填施工完成后，由人工对检查井四周的范围进行翻挖处理。处理的具体尺寸详
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