城市综合交通规划.ppt

第五章城市综合交通规划;城市综合交通规划：将城市对外交通和城市内各类交通与城市开展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划;主要内容;特点;层次与范围;工作程序;第二节城市交通开展战略规划;概述;■规划期限：20年以上;大同市战略交通模式提案;武汉市战略交通模式目标;上海市战略交通模式;强化济南作为全国重要交通枢纽的功能，提高区域交通的可达性

优先开展公共交通，形成合理的交通方式结构。

优化完善道路交通设施，提高道路交通容量。

实施交通需求管理，合理引导交通需求，到达交通供求平衡。

不同区域采取不同的交通模式;一、战略规划的主要目的;二、城市交通开展战略规划的任务;三、城市交通开展战略规划的特点;四、城市交通开展战略规划的根本原那么;五、城市交通开展战略规划的根本程序;第三节社会经济与土地利用预测;第四节城市远期交通供需分析预测;2、仿真法

预测总客流量时，可以对建成区进行仿真，研究各种用地的单位面积或单位产值会产生多少客流量，在业人员和非在业人员每人每天会产生多少出行等，再根据城市总体规划中规划指标或开展指标进行预测。

如：

x1—在业人数，x2—非在业人数，Q—客流量;3、类比法

参考其它性质、地理条件和交通条件等较为相似的城市的总体客流量的预测值，再根据两城市建成区人口之比值按正比例进行近似估算。

;〔二〕城市货流总量预测;二、远期城市客运交通方式结构宏观预测;1、我国大中城市现阶段客运交通结构状况;城市公交出行比重缺乏10%，如天津、、石家庄、郑州等。这些城市公交比重极低，公交效劳处于严重萎缩状态。

总体上看：国内大中城市公交出行比例变化处于1.3%~26%，平均值为6.18%，自行车出行比例变化为10.3%~75.48%，平均值为51.67%。步行出行比例范围为20%~60%，平均值为40%。

因此，我国大中城市客运交通方式以自行车和步行两种方式为主体。;2、我国城市交通开展战略与政策;3、居民出行行为心理特征;4、城市用地布局特征及规划意图;5、城市规模和性质;6、城市设施建设水平和线路布局;7、城市自然条件;8、其他影响因素;三、交通工具开展预测;比较分析法——根据国内外城市车辆开展的规律的分析，定性地预估城市未来的车辆拥有量。

出行结构生成法——根据对城市客货需求总量预测和宏观交通结构预测以及对未来城市各种交通个体等的平均运载率的分析预估来推测未来城市各种车辆的拥有量。;四、四阶段预测法的简化;1、研究范围;2、交通区划分;3、交通产生预测;4、交通分布预测;5、交通方式划分;五、城市道路交通设施需求宏观预测;非机动车道面积需求;第五节城市交通开展战略规划与对策;城市交通开展战略对策;城市交通开展战略-道路网体系;优先开展公共交通

合理对待自行车交通开展

营造良好的步行交通环境

有方案的适度开展小汽车

高水平建设城市客运枢纽;;建立规划、建设、管理一体化的管理体制

制定、完善停车政策、法规、标准

严格执行“拥车者自备车位”，鼓励配建公共化

推行停车设施民营化、产业化，多渠道融资

促进停车形式多样化;第二节城市中长期交通体系规划;根本内容;城市对外交通规划;长途客运站选址布局;济南市公路客运站场现状一览表;铁路枢纽;济南市公路货运站场现状一览表;城市出入口道路规划;城市道路网规划;道路交通系统规划;分项;位次;位次;快速路规划要求：;公交优先系统设置要求：;步行系统设置要求：;第三节城市交通近期治理规划;规划范围与根底;目标;内容;根本原那么;城市道路网近期治理改善方法;交叉口改善设计方法;