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接触网施工安全技术交底

1、基坑开挖

站场及区间进行测量时，要使用测量绳，使用钢卷尺测量时，应作好绝缘防护。

路肩开挖接触网坑作业，每个基坑的施工人员不得少于2人，坑内作业时，坑上必

须有人防护。

基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能

造成轨枕悬空时，应采用护板防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工

作，弃土不得堵塞水沟和污染道床。

采用大坑口开挖，即大口小底，防止坑壁塌方。

基坑开挖完成后，及时进行基础浇制。一般情况下，敞口基坑尽量不过夜。否则，坑口须设

安全防护栏、警示标志，防止发生人员坠落事故。坑下施工人员必须戴安全帽。

在开挖基坑区段设专人巡视。发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，立即采取抢救措

施。

石质坑开挖采用爆破作业时，严格执行爆破作业安全操作规程。

2、基础浇制

基础浇注作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施

工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道

两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施

工时，列车通过时，所有人员应在3m限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢

板，严禁放置在道心轨枕上。

3、接触网停电作业

(1)在与接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，如没有可靠的防电设施，接触

网必须停电。

(2)安全距离要求：接触网进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部

件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kV为1500mm，27．5kV和35kV为1

000mm，10kV及以下为700mm。

(3)施工领导人向供电调度申请停电时要同时说明停电作业的范围、内容、时间和安全

措施等。

(4)施工单位在接到停电作业命令后，严格按工作票施工，须先验电接地，在装设接地

线时，将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序

相反。接地线要连接牢固，接触良好。装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线

不得侵入建筑接近限界。连接或拆除接地线时，操作人员要借助于绝缘杆进行，绝缘杆要保

持清洁、干燥。设置好防护，然后方可作业；停电作业时，在验明确已停电之后，接地线必

须安设在作业区段两端，离作业地点不得超过300m。

(5)在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应电，除按规

定装设接地线外，还要在施工地点加设临时接地线。

(6)验电和装设、拆除接地线必须有2人进行：1人操作，1人监护。操作时应戴绝缘

手套，穿绝缘靴。

(7)断电后的防护工作应符合以下规定：断开的隔离开关应加锁，并派人防护。在与带

电体，临近的接触网进行作业时，应设专人防护，施工人员和机具与带电体之间的距离应符

合绝缘距离的要求。

4、支柱安装整正

为确保安全，支柱安装后要尽快整正回填，放入坑内的支柱顶端稍向田野侧倾斜，股道间：

支柱应顺线路方向倾斜；对于塌方坑内的支柱，还应将支柱固定，防止因震动造成支柱向线

路侧倾斜。

区间不得跨越未封闭的邻线立杆。施工列车在运行中或邻线来车时，应停止立杆作业，作业

吊车应复位待避，不得超过机车车辆限界。支柱安装由专人指挥，统一信号，专人摘挂钢丝

套，专人防护。吊装支柱时，吊车避免超荷载运行，防护支腿支撑牢靠。起吊时，吊臂下严

禁站人，防止落物伤人。

支柱的吊点准确，以免支柱发生倾斜或脱落而报废。装平板车时，按其装运程序的要求进

行。

在支柱整正过程中，支柱的任何部分和整正器材均不得侵入铁路基本建筑限界，在无缝线

路区段，利用钢轨整正电杆应取得工务部门的同意和配合，直线区段大于实际锁定轨温(由

铁路局提供)10℃以上，曲线区段大于实际锁定轨温5℃以上时，不能进行整杆作业。同一

曲线不得同时有两组作业，施工负责人在整杆全过程中，应密切观察线路变化，严防造成事

故。在钢轨绝缘处两侧固定整杆器时，应在整杆框架上加设绝缘，确保钢轨电路的绝缘良

好。收工之后整杆器应及时撤除，线路收回。

支柱整正时，设专人进行防护。整正后立即回填夯实，恢复线路和路肩的原有状态。

5、高空作业

对高空作业人员定期进行体检，不适合高空作业者，不安排其进行高空作业，并保证高空作

业点下方无人逗留。

上杆作业前对登杆工具进行自检。杆上作业时系好安全带，两人同杆作业时，不在同一侧上

下作业；进入施工现场戴好安全帽，工具和材料用绳索传递，不上下抛掷，防止高空坠