汽车零部件工业发展报告.docxVIP

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2014年汽车零部件工业发展报告

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一国内汽车零部件工业发展情况

2014年，汽车零部件制造业（规模以上企业）主营业务收入累计2.91万亿元，同比增长7.3%；行业利润总额2149.7亿元，同比增长16.12%；亏损企业1129家；亏损额85.62亿元。

图12004～2014年中国汽车零部件制造业主营业务收入情况

多年来国内许多汽车零部件企业在技术研发和自主创新发展方面进行了积极的探索，取得了较好的成绩。目前中国基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车整车工业发展提供了强大的支持。但是，中国汽车零部件发展还远远不能完全满足整车发展的需求。

随着汽车产销量的增长，零部件产业规模持续扩大，其产值占汽车工业总产值的份额持续增长，基本呈良好发展态势。零部件产业规模的扩大使得内资、合资、独资企业能够并存发展，但竞争格局的变化不容乐观。内资零部件企业多以生产制造为主，平台研发型企业少，缺乏关键和核心技术，而外资、合资零部件企业快速涌现，基本垄断了核心技术，内资自主零部件有边缘化的趋势。非核心零部件集中在内资零部件企业，高技术、安全零部件等高端产品方面外资企业依然占据主导地位。汽车的技术含量很大一部分体现在关键和核心零部件上，汽车零部件企业的发展已成为中国汽车产业做大做强的关键。

二汽车零部件工业的进出口情况

2014年中国汽车（含底盘，以下同）进口142万辆，同比增长19.3%；进口额607.77亿美元，同比增长24.4%；汽车零部件（含发动机、8708系列零部件、摩托车及汽车轮胎、其他零部件，以下同）进口额375.51亿美元，同比增长12.12%。汽车出口90万辆，同比下降2.7%；出口额126.21亿美元，同比增长4.7%；汽车零部件出口额646.17亿美元，同比增长8.02%。中国汽车零部件进出口贸易顺差达270.66亿美元，但出口额增速低于进口额增速。

1～11月，汽车零部件进口额342.35亿美元，同比增长12.67%。其中，发动机进口74.09万台，同比下降0.13%，进口额20.52亿美元，同比下降5.46%；汽车零部件、附件及车身进口额287.30亿美元，同比增长13.60%；汽车、摩托车轮胎进口额6.57亿美元，同比增长4.17%；其他汽车相关商品进口额28.06亿美元，同比增长21.76%。

1～11月，汽车零部件出口额588.69亿美元，同比增长8.39%。其中，发动机出口334.10万台，同比增长10.07%，出口额15.35亿美元，同比增长6.70%；汽车零部件、附件及车身出口额321.9亿美元，同比增长12.18%；汽车、摩托车轮胎出口额139.57亿美元，同比增长3.02%；其他汽车相关商品出口额112.58亿美元，同比增长5.27%。

三国内汽车零部件工业面临的挑战

由于企业研发投入不足、技术创新能力弱、缺乏原创产品，中国品牌汽车零部件企业自主创新能力、产品核心竞争力难以与国外先进企业相抗衡。当前和今后相当长的一段时间内，中国汽车零部件工业发展面临着来自多方面的挑战，主要体现在以下几个方面。

（一）中国汽车零部件工业发展顶层设计亟待确定

目前，中国缺乏对汽车零部件工业战略转型升级方向的系统规划，缺乏鼓励与支持关键的核心零部件技术发展的具体扶持政策。国家没有出台鼓励汽车零部件企业自主开发的优惠政策，也未出台鼓励汽车零部件研发和生产的配套政策，使得汽车零部件企业各自发展，不能形成合力、有的放矢地对特定关键零部件技术进行联合攻关和实现突破。这是中国汽车零部件工业发展滞后的重要原因之一。

（二）中国品牌汽车零部件企业面临巨大的质量压力

经过多年的发展，中国品牌汽车零部件企业的产品质量虽然有了很大的提高，但与外资企业的产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。当前，随着消费者对产品的要求越来越苛刻，国家节能、环保、安全法规等方面的要求日益严格，以及整车企业配套采购的质量要求不断强化和汽车“三包”规定的要求，中国汽车零部件企业面临全面提升质量的压力。

（三）中国品牌汽车零部件企业亟待掌握关键和核心技术

对于整车企业而言，谁掌握的核心技术更多，谁就能在市场竞争中占有优势。对于零部件企业而言，谁掌握核心技术，谁就能受到整车企业的重视。零部件企业具备与整车企业同步开发的能力，已成为进入整车配套体系的基本要求。面对未来汽车能源多元化发展的趋势，以及节能、环保、安全要求的不断提高，零部件企业除了拥有基本的开发能力外，还应拥有超前的技术开发能力。为此，中国品牌汽车零部件企业的开发能力将受到更大的考验，谁能满足这种需求，谁就会获得更多的市场份额，从而实现更好的发展。竞争的加剧加速了产品的