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12公路与铁路、乡村道路、管线交叉

12.1一般规定

12.1.1公路、铁路交叉设计适用于公路同铁路网中1435mm标准轨距的铁路交叉的设

计。

12.1.2公路、铁路交叉型式的选择应根据公路和铁路的等级、交通量(年客货运量)、

安全、经济等因素综合确定。原则上应优先考虑设置立体交叉。

12.1.3公路、铁路交叉设计年限应同时符合公路规划交通量预测年限、铁路设计年

限规定的要求。

对规划中的项目，必须有批准的规划修建年限，以确定预留交叉方式与条件。

12.1.4公路、铁路平面交叉道口的设置和看守条件、道口设施等应按铁路相关规定

执行。

12.1.5公路、乡村道路交叉设计适用于公路同乡村、农场范围内供各种农业机械及

耕作人员等通行的道路交叉的设计。

12.1.6公路、管线交叉设计适用于公路同500kV以下架空送电线路，陆上原油、天

然气输送管道的交叉设计中有关交角、间距、净空等部分的设计，而相关专

业方面的具体规定应按电力、石油天然气行业标准执行。

12.1.7交叉工程设计应按各自专业特点、要求等进行优化设计，以确定最有利的交

叉位置和最佳跨越型式及其结构方案。

12.1.8交叉工程应根据公路功能与使用要求，事先同有关部门协调，处理好与铁路、

乡村道路、输油、输气管道等规划、工程衔接的相互关系。妥善处理因修建

或改建所引起的干扰问题。

当沿现有公路两侧敷设管线时，有关部门亦应根据上述原则，事先同公路部门

协调。

12.2公路、铁路立体交叉

12.2.1公路、铁路交叉时，新建项目应首选立体交叉。

希望能帮到你

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12.2.2高速公路（或一级公路）、铁路交叉，必须设置立体交叉。

公路、准高速铁路（或路段旅客列车设计行车速度为140km的Ⅰ级铁路）交

叉，必须设置立体交叉。

12.2.3公路、铁路交叉，符合下列情况之一者应设置立体交叉：

1铁路、二级公路交叉时；

2路段旅客列车设计行车速度为120km/h的铁路、公路交叉时；

3由于铁路调车作业对公路上行驶的车辆会造成较严重延误时；

4受地形等条件限制，采用平面交叉会危及公路行车安全时。

12.2.4公路、铁路立体交叉平、纵面设计要点

1公路、铁路立体交叉宜选在双方线形均为直线的地段，或平、纵线形技术指标

高且通视良好的地段。

2

3高速公路、（或一级公路）、铁路交叉，在考虑铁路对立交桥设置要求的同时，其

立交位置应符合该路段公路平、纵线形设计总体布局，使线形连续、均衡、顺适，

公不得在该局部地段降低技术指标。

路

4双车、道公路、铁路立体交叉的改建工程，应根据公路网规划确定公路等级、交

叉位置等。由于交叉角、铁移位等改线时，其路线的平、纵技术指标不得低于相

路衔接路段的最低值，更不得采用相应公路等级的极限值；

立

5体公路、铁路立体交叉的公路引道范围内，不得设置公路平面交叉；

交

6叉公路、铁路立体交叉范围内的公路视距要求为：高速公路、一级公路应满足停

车视的距；二、三、四级公路应满足会车视距。

交

12.2.5叉公路、铁路立体交叉，公路上跨时设计要点

角

1公路以跨线桥下应符合1435mm标准轨距铁路建筑限界的规定；

正

2公路交跨线桥的孔径与布孔应根据地形、地质、桥下净空、铁路排水体系、沿铁

路为敷设的专用管线位置等综合确定；

宜

3公路，跨线墩、台等下部构造及施工方案不应影响铁路路基及其构造物的稳定，