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常有桥梁病害的形式及成因

桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与通畅，促使了人类社会的文化和经济生

活的繁华与发展。可是桥梁一旦发生坍毁事故，就会带来巨大的损失和灾害。近

些年，人们已经开始注意到了各样病害正在不一样程度地扰乱着我国正在服役的

30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和持久性问题的桥梁约占总

数的50%，个别地方甚至超出了70%，在这些桥中危桥又占20%～30%，约有9597

座。怎样对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，当前理论上尚没有很

好的解决方法，究其原由，主假如对病害及其发活力理缺少系统、清楚的认识。

一、桥梁病害的主要形式

钢筋混凝土桥梁的病害主要有以下几种形式：

1、裂痕

裂痕是钢筋混凝土桥梁中最广泛、最常有的病害之一，不产生裂痕的桥梁几乎没

有。并且裂痕常常是多种要素结合作用的结果。裂痕对钢筋混凝土桥梁的危害程度

不一，严重的裂痕如贯串缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运转。此外裂痕常

常也会惹起其余病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂痕

形成恶性循环，会对桥梁的持久性产生很大的危害。

2、混凝土碳化及钢筋锈蚀

混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中广泛存在。当混凝土炭化和钢

筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必定会产生许多的顺筋裂痕，这会造成桥梁使用安

全性降低和使用寿命缩短。

3、剥蚀

剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝

麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。依据不一样的机理可分为冻融剥蚀、

冲磨和空蚀、水质侵害、风化剥蚀等。

4、结构结构的破坏

在钢筋混凝土桥梁中，因为结构的重点部位结构不合理、施工中存在问题或

年月长远等而惹起的结构结构老化、失稳、变形过大等已在必定程度上影响了桥

梁的安全运转。

5、地基不平均沉降惹起的破坏

因为地基不平均沉降惹起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下

沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯穿缝等。

二、桥梁病害机理剖析

1、裂痕

当混凝土中拉应力大于其抗拉强度或拉应变大于其极限拉应变时，混凝土会产

生裂痕。桥梁裂痕又主要有以下几种。

第一，超载裂痕。超载裂痕有可细分为：

①局压裂痕：当设计的混凝土抗压强度不够或超载使用时，在承压应力大部

位，因为出现局部拉应力，经常以致产生局压裂痕，甚至会局部压碎。特点:局压区

出现大概与压力方向平行的多条短裂痕。

②曲折裂痕：当受拉区拉应力超出混凝土抗拉强度时常常出现曲折裂痕。特

征：弯矩最大截面邻近从受拉区边沿开始出现横向裂痕，渐渐向中和轴展;用螺纹筋

时，裂痕间可见短向次裂痕。

其次，网裂。当混凝土出现纵横订交的不规则裂痕时，称为网裂或龟裂。主

要有以下状况：

①混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发，惹起混凝土浇筑时坍落度过低，

使混凝土出现不规则的网状裂痕。

②混凝土早期保养时，因为浇水不足或不实时或遇狂风天气施工，混凝土表

面急骤干燥，出现塑性缩短状态，会在混凝土表面产生不规则裂痕，一般深度较

浅。

再次，钢筋锈蚀惹起的裂痕。混凝土中钢筋发生锈蚀后，其锈蚀产物的体积比

本来膨胀2～4倍，进而对四周混凝土产生膨胀应力。当膨胀应力大于混凝土抗拉

强度时，就会产生裂痕，这种裂痕称为钢锈裂痕。钢锈裂痕一般都为沿钢筋长

度方向发展的顺筋裂痕。

2、混凝土碳化及钢筋锈蚀

混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在桥梁中比较广泛。也比较严重。检查表示，当

碳化深度靠近或超出混凝土的保护层厚度时，混凝土内的钢筋已锈蚀。凡裂痕多、

混凝土质量差的桥梁，其钢筋锈蚀程度也必定严重，产生的顺筋裂痕也特别多。

跟着钢筋锈蚀的发生，混凝土开裂、剥落，钢筋和混凝土的粘结力就不停丧失，

钢筋截面积就减少，承载能力降落，进而降低了却构的安全度，结构破坏事故就

可能发生。

3、剥蚀

依据不一样的机理，剥蚀可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵害、风化剥

蚀等。

第一，冻融剥蚀：是指在水饱和或湿润状态下，因为温度正负变化，结构物

的已硬化混凝土缝隙水结冻膨胀，融解废弛，产生疲惫应力，造成混凝土由表及

里渐渐剥蚀的破坏现象。冻融剥蚀破坏会使钢筋混凝土桥梁的墩台、