桥梁工程钢箱梁施工技术.docxVIP

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桥梁工程钢箱梁施工技术

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摘要：随着斜拉桥建设技术在我国迅速发展，其跨径越来越大。为确保不对河流通航、泄洪能力产生较大的影响，目前，其主跨一般会跨越河流航道深泓区，这样造成其边跨处于岸区或浅滩区，致使边跨上构梁段安装时，无法采用常规水路运输直接吊装的方法。支架滑移拼装施工、顶推施工、步履式悬臂顶推施工等技术得到应用研究。本文结合某桥梁工程实例，提出钢箱梁的总体安装方法和要点，旨在为类似工程项目提供可靠参考借鉴，提高钢箱梁施工技术水平。

关键词：桥梁工程；钢箱梁施工；节段划分

引言

对于跨度结构较大的桥梁结构来说，钢板箱与传统模式下的桥梁结构想对比而言具有良好的荷载，因此运用钢箱梁的设置能够极好的解决桥梁建设过程中，出现的各种力度支护能力不足导致的畸变现象。

钢箱梁是目前最常用的桥梁上部结构，但由于钢箱梁的体积庞大，加之场地空间有限，所以常采用预制的方法施工。而决定预制施工能否顺利完成及施工质量的关键在于正确的节段划分，对此，需要引起相关人员的高度重视。

1工程概述

某桥梁工程A匝道3#联、4#联和B匝道2#联均采用钢箱梁，均在工厂进行分节段和预制加工，加工成型后运输至现场进行吊装、拼接、焊接与涂装。因这两条匝道都要从既有线路上跨越，所以必须采取有效的保护措施。现围绕本工程实际情况，对其钢箱梁施工中施工节段具体划分作如下深入分析。

2钢箱梁施工总体方案

以现场的实际条件为依据，结合该桥梁结构特点，决定在工厂中对钢箱梁进行分段预制，然后运输到施工现场，最后按照分段的顺序进行吊装架设。在工厂中，按照以下分段方法进行预制加工。

2.1A匝道3#联钢箱梁分段

沿桥长方向将整个钢箱梁分成24段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置。另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补。

2.2A匝道4#联钢箱梁分段

沿桥长方向将整个钢箱梁分成24段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置。另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补。

2.3B匝道4#联钢箱梁分段

沿桥长方向将整个钢箱梁分成32段，每相邻的2个节段的顶底板及腹板环缝处分别错开200mm，整体按“Z”形进行布置。另外，顶底板和腹板上的纵向加劲肋都按照400mm的长度进行嵌补。

3钢箱梁总体施工技术

以施工现场场地实际情况为依据，结合分段的重量和安装需要达到的高度，每块钢箱梁的安装都采用汽车吊实施，在安装中使用的支架为钢管格构柱。

现场安装严格按照以下顺序进行：施工现场测量放样；场地硬化处理；支架部位基础处理；支架搭设；测量并放出钢箱梁节段的安装位置；设置小立柱；各节段运输到施工现场等待安装；吊机进入指定位置；各节段吊装施工；吊装就位；检查验收；经检查验收确认合格后开始焊接和涂装；临时支架拆除；检查涂装并作适当补涂；施工现场清理，吊机退场。

3.1支架所在位置基础的处理

吊装现场的场地必须要平整、坚实，能够切实保证吊车在两桥台台后的区域能够安全行驶、打退作业。行车路面必须要保证平整，保证钢箱梁从专用运梁通道进入吊装现场这个过程中能够平稳行驶。吊装现场周围必须要保留足够的空间，保证运梁车能够正常掉头和移动。吊装车在支腿时，要保证地基的强度，调整吊车的液压支腿使得吊车平稳，避免出现吊车支腿出现下沉的情况。施工之前必须对钢箱梁进行资信检查，确定钢箱梁安装基准标记等都准确无误。

采用浇筑强度等级为C30的混凝土方法来处理支架所在位置的基础，形成一个完整的条形基础，横、纵缝相交部位的立柱，其下方设置独立基础，采用钢筋混凝土，尺寸为：长×宽×高=2.1m×2.1m×0.3m，并在其内部布置双向钢筋。此外，在钢管处还应预埋锚栓，将其作为立柱的固定部分。

3.2临时支架施工

本次施工使用的临时支架为钢管格构柱，其高度以箱梁底部和地面之间的距离为依据确定，纵向间隔距离根据箱梁的预制长度确定。利用汽车吊对临时支架进行拼装。

支架立柱顶端采用型钢，将其作为小立柱主要支承点，并且也是对立柱进行连接的重要构件。采用小立柱支架主要目的在于对立柱支架实际高度进行调节，并为支架后续拆除提供便利，通常情况下高度不能超过0.6m。

3.3吊装施工

先对主体箱梁进行吊装，然后对挑臂进行吊装。对各节段进行吊装时，吊机需要站在与支架相邻的其中一侧，将各节段吊装到指定位置后，不可立即送钩，而是要先观察是否存在明显沉降，在确认没有会造成破坏的沉降后即可送钩。钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。250t汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径10m内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，