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浅析东莞市建设LNG加气站的可行性

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论文导读：东莞市车用燃气发展近四年时间，主要以建设CNG加气站和改装CNG汽车为主，目前东莞市已建成九座CNG加气站。近年来，LNG加气站和LNG车辆发展势头迅猛，本文主要结合东莞实际情况，就发展LNG加气站的可行性做简单分析。

关键词：LNG，加气站，可行性

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东莞市车用燃气发展近四年时间，主要以建设CNG加气站和改装CNG汽车为主，目前东莞市已建成九座CNG加气站。论文检测。近年来，LNG加气站和LNG车辆发展势头迅猛，本文主要结合东莞实际情况，就发展LNG加气站的可行性做简单分析。

1.我国LNG汽车发展现状

我国是在90年代初注意到了LNG汽车的出现并开始了LNG汽车的研究，虽然实验效果理想，但由于当时国内LNG工业没有发展起来，本身技术不很完善以及缺乏资金等原因，使得LNG汽车技术无法完善和推广。2008年，“海南LNG汽车推广与应用”作为节能与新能源汽车重大课题，列入了国家“十一五”863计划后，为促进LNG汽车的快速发展，海南省将建成我国第一个LNG汽车示范区，把推广和应用LNG汽车的经验推向全国。

2.我国LNG加气站发展现状

2003年5月28日，国家科技部就“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发及示范应用”项目进行了批复，开始了两个LNG加气示范站的建设，并取得重大示范意义。LNG加气站至此得到了全面推广，已有昆明、西安、深圳等城市建设了LNG加气站。而国务院日前决定，2009年节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行试点，对私人购买节能与新能源汽车给予补贴。这对于清洁能源汽车的代表LNG汽车来讲，是一个利好消息，它应该在示范推广过程中占有更重要的位置，这样就增大了LNG加气站发展的空间。

3.东莞市建设LNG加气站的必要性

随着人民生活水平的日渐提高，机动车的保有量也随之增加，据东莞市交警部门必威体育精装版统计，截止2010年1月，东莞全市的机动车保有量已超过127万辆（汽车保有量超过80万辆），而随之而来的便是汽车尾气所带来的环境污染问题，东莞市有汽油出租车6600辆，柴油公交车7000余辆，符合排放标准的公交车不足400辆，而公交车仍是东莞市大多数市民日常出行的主要交通工具，市区内、镇与镇之间的公交运输特别发达，这些公交车的尾气排放问题已成为市民关心和环保整治工作的重点。

虽然东莞市已建成的九座加气站，但未形成规模型加气网络，不能满足公交车定点加气或沿途加气的需求，而柴油汽车改装天然气的技术不成熟，这些都抑制了天然气公交车的发展步伐，所以应尽快选择一种适应公交车的环保燃料，LNG则是首选。而发展LNG汽车则要以LNG加气站为依托，发展LNG加气站要以发展LNG汽车为平台，相互支撑、相互依存。

4.利于东莞市发展LNG加气站的外部环境

东莞市LNG利用工程和西气东输二线两条天然气管线为东莞市的日常用气共同提供充足的气源保障。三座LNG储配站，就可作为LNG长期供应站，也可做为应急备用气源（储气规模达80万方），北海涠洲岛以及深圳二鹏能够提供充足的LNG气源，为LNG提供气源保障。《东莞市域天然气汽车加气站专项规划》中也指出东莞市前期以CNG加气站为主、中远期以LNG为主，这些都给发展LNG加气站提供了良好的外部条件。

另外，广东、福建、海南都在积极规划和发展LNG加气站和车辆，广东省的深圳市、湛江市已经建设并开始使用LNG加气站和LNG公交车，周边城市LNG加气站延伸的“触角”也能对东莞市LNG站的发展起到推动作用，届时可形成珠三角范围内的LNG加气站网络，对发展LNG长途环保汽车、进一步减少尾气污染起到巨大作用。

5.LNG汽车和加气站的特点

（1）LNG汽车特点：

①携带燃料多。

②运输方便。

③排放物污染小。

④安全性能好。

⑤经济效益显著。

（2）LNG加气站特点

①LNG加气站生产工艺采用密闭流程，既减少了天然气的损耗，方便管理，又起到了环境保护的作用。论文检测。

②LNG加气站设备成熟，压力等级低，较CNG安全可靠，此外，LNG设备用电量低，噪音小、运营成本低。

③可以脱离城市燃气管网，可不受局限的发展加气站网络。

6.LNG加气站投资及收益

LNG加气站的投资主要有三个方面：征地或租地投资、设备投资、土建投资。

（1）征地或租地投资：

LNG加气站根据建设规模选址，最好是建设在公交车枢纽站或停靠站附近，若不行，则在选址时尽可能的将与周边建筑设施的安全间距控制在站内，不要引起周边居民的恐慌，一般LNG加气站的面积为9-10亩。

（2）设备投资：

LNG加气站主要设备为LNG槽车、LNG储罐、调压气化器、低温离心泵（进口）、LNG加气机等。一个规模为1.5-2万方/天的加气站，设备费用约为450万元。