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第一章工程简介

第一节编制依据

一、中铁第五勘察设计院集团有限公司设计的施工图；

二、铁路相关的技术标准、施工规范及验收标准；

三、北京铁路局京铁师【2012】755号文“北京铁路局关于公布《营

业线施工安全管理实施细则》的通知”，及（2002）北京铁路局

工务处“既有线顶进桥涵施工安全措施（试行）”等文件；

四、现场调查、采集、咨询所获资料。

第二节工程概况

一、框构主体施工单位：中铁六局天津铁建公司路政项目部

加固配合施工单位：北京铁路局天津工务段

管线配合单位：天津电务段、天津供电段、北京通信段

二、工程概况：

天津滨海新区北塘地区基础设施配套工程包括道路、绿化以及各

类市政管网等建设内容，其中有雨污水、中水、热力等多条管线需要

穿越津山铁路，需顶进框构桥一处。本桥为2-7.0m框构结构，其中

心线与津山下行线正交90°。框构桥顶板顶面距最低钢轨（11道）

底面的距离为0.65m，最高为津山上行线轨底距顶板顶面1.27m。结

构总高度5.6m，结构净高4.1m，顶板厚0.65m，底板厚0.75m，边墙

厚0.65m，中墙厚均0.65m，主体全长74m。框构桥底板底位于淤泥

质土层上，天然地基持力层地基土容许承载力55KPa。

框构桥位于北塘站南咽喉区，桥址处有10股既有铁路，均为电

气化铁路。依次为11道、9道、7道、北5道、北环下行线（3道）、

津山下行线（Ⅰ道）、津山上行线（Ⅱ道）、北环上行线（4道）、北

塘车站6道、北塘车站8道。其中11道、9道、7道、6道、8道为

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50Kg/m钢轨；其余均为无缝线路、60Kg/m钢轨。

桥址处有三组电气化接触网杆需进行防护，接触网杆编号分别为

115#、125#和118#，接触网杆距离框架桥边墙外侧的距离为10m。

北塘车站二站台的南段位于新建框构桥范围内，施工时需拆除。

三、主体施工配合监护、整修：

（1）、路基注浆加固施工时间为20天，线路监护、整修范围：

150m×10股道，即1.5Km。为确保注浆期间线路行车安全，我单位专

门成立监护配合整修队伍，24小时昼夜进行监护整修。发现线路变

化采取先停止施工再整修的方法，必要时采取通知车站拦停列车的方

法。

（2）、支护桩（抗移桩、支撑桩、防护桩）的制作工作：三桩

制作所需时间为30天。

（3）、路基降水期间线路监护、整修时间为40天，施工期间

密切注意线路变化情况，随时进行整修。

第二章纵横抬梁加固方案

第一节纵横梁加固方案前期准备工作

一、顶进前铁路相关部门（供电、通信、电务等）将各种管线挖出

移至枕木以上，为穿工字钢做好准备工作。

二、中铁六局天津铁建公司路政项目部负责三桩（抗移桩、防护桩、

支撑桩）制作，并在抗移桩顶设置预埋件。

三、中铁六局天津铁建公司路政项目部负责线路加固慢行施工的登

记签消点工作，并严格按京铁师【2012】755号文件规定执行。

四、按照线路加固图纸，技术人员同施工负责人一起作好施工前的

放线工作，并做好技术交底。

五、框构桥两侧线路应力放散锁定，为防止顶进过程中线路爬行，

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框架桥两端外侧各100m范围的钢轨螺栓全部拧紧加固。

第二节线路吊轨方案

一、抽换枕木：

（1）、施工慢行后，按规定车站登记签点，施工现场插作业牌、

慢行牌，按章防护。线路加固前须对线路进行起、拨、改全面整修，

各项几何尺寸达到维修标准，并在框构桥两侧各100m范围内线路扣

件螺栓。

（2）、抽换枕木采取“先抽换后方枕”的方法进行，如图所

示，在既