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市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术分析
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摘要：伴随着我国经济体系的高速发展，城市也在加速建设速度，市政道路工程随之增多。为了顺利发展交通运输行业，需要进一步控制市政道路桥梁的质量，而沉降段路基路面是市政道路桥梁施工的重难点，本文主要论述了市政道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术，提升市政道路桥梁施工质量，促进我国交通运输行业的可持续发展。
关键词：市政；道路工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言
我国市政道路桥梁的修建数量正不断增多，在缓解运输压力的同时也加快了城市化的建设进程。但由于道路桥梁段数量多，工程施工量巨大，对技术要求较高，导致桥梁沉降问题较为严重。施工中任何一个环节出现漏洞都会影响路基面的修建，不利于保证工程质量。如果桥梁出现沉降段，不仅会对交通运输造成不良影响，还会出现安全事故。桥梁结构的损伤会使结合缝处出现断裂，针对这种现象，要从技术上对市政道路桥梁沉降段存在的问题进行分析，重点解决沉降问题，要为实现技术创新而不断努力。
1路面路基沉降问题的原因分析
1.1结构设计不合理
区别于普通路面的结构设计，针对沉降段路面的结构设计存在差异性，需要基于对实际情况的分析，以实际施工现场土质环境为基础，进行沉降路段的搭板结构设计。现阶段常用的搭板结构设计方案为钢筋混凝土过渡方案及加筋土方案，以起到控制道路刚度变化程度的作用。然而在沉降段路面路基施工中，部分施工单位为简化施工流程、降低施工成本，没有采用科学合理的结构设计方案，导致道路搭板结构呈现出受力不均的现象，影响到道路路面和路基的使用效果。
1.2压实度不紧
工程建设必须经历的一个环节就是对路面台背进行填土，工序繁杂，对技术要求较高，对细节要求严格，任何失误和漏洞都会影响市政道路桥梁工程路基路面的沉降度。当道路通车量较大时，就会因压实度不紧密而造成路面弯曲，从而导致市政道路桥梁出现沉降现象。
1.3不科学的桥头引道地基处设计
在对地基进行夯实加固的过程中，在地质勘探之时要做好相关的工作。施工人员要结合科学的调查结果，按照调查结果制定施工策略。在现实施工过程中，要保证钻孔要达到一定的深度，保证相关的地址信息符合现实的施工需要。但是事与愿违，很多钻孔无法及时获取精确的信息，在施工过程中会埋下潜在的风险。尤其是在一些较为敏感的路段，桥头引道的地基较为脆弱，在后期施工过程中，铺设在桥梁地基之上的桥面会出现一定程度的倾斜。当倾斜到达一定角度，很可能出现坍塌，这给国家带来严重的损失，所以要做好施工方面的监管工作，实现隐患的排除。设计人员要及时掌握相关方面的信息，在设计上趋向于科学，尤其是在后期的维修中还需要提供一种技术性的指导，考虑到外在可能的因素会对桥梁带来的影响。尤其是天气方面的变化，对桥梁的影响是巨大的，所以在雨水冲刷的过程中，很可能出现不同程度上的侵蚀。极端恶劣天气还会加快路基的受损程度，会对路基的基本强度带来致命性的影响，所以需要考虑到桥梁公路在长期施工过程中的不均匀沉降现象，减少相关的沉降现象出现。
2市政道路桥梁工程沉降段路面路基的施工技术分析
2.1搭板设置
沉降路基路面施工中，搭板的主要作用是以路面为基础，将厚度突变转变为刚度渐变，以此起到减小冲击荷载的作用，进而提升市政道路过渡地带的承受能力，提升道路工程的整体质量及使用寿命。现阶段路基沉降施工中，常用的搭板形式如图1所示。
图1搭板形式
图中需要的具体参数，需要设计人员基于对工程建设情况的掌握，结合对相关市政道路桥梁参数设计的应用，实现对数值的有效计算。施工中搭板顶面的标高，应与普通路段基层标高一样。如若施工中有特殊需求，可以结合实际情况利用反向坡度预留方式实现对搭板的合理设置，确保桥台连接处的标高与搭板的标高处于相同位置，针对路面过渡底端的设置及搭板的底端设置，需要结合实际情况将其数值提高到大于设计要求标高位置，以反向坡度设置解决沉降段路面路基沉降问题。此外，为避免出现路面破碎的问题，需要严格控制搭板与基层顶面的间距，并需严格按照规定要求实施立模作业，结合实际情况将其间距控制在11cm之内，进而实现对路面路基沉降问题的有效处理。
2.2沉降段地基处理技术
在进行路基路面的施工过程中，应以控制施工质量为基础，择取符合施工条件的地基与相应的处理方案。在增强路桥的路基自身承载力的基础上，要将地基性能进一步优化，从而减低沉降不平衡的问题。（1）软土地基。关于软土地基应采取恰当的方案对其进行处理，可以使用一定的填充材料对其填筑，这样能够降低地基侧面挤动压力所造成的影响。也有必要选择相关方法增强地基自身的强度与刚度，尽可能地规避异常位移问题的发生。除此之外，也可以选择含水量适当的土壤，有助于换土作业得以顺利进行；（2）在其施工过程
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