浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划.docx

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浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划

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摘要：发动机装配线精益工艺设计规划旨在满足多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。本文对发动机装配精益生产线的工艺设计规划进行了阐述。

关键词：发动机装配线；精益生产；工艺设计

精益作为一种管理哲学最早起源于丰田的生产方式，其蕴含着及时生产制造、消除浪费、实现零误差精准生产的理念。而“精准和高效”是精益生产制造工作的灵魂。此外，随着汽车发动机企业生产规模的不断扩大，生产线的设计与布局显得尤为重要。

一、精益生产简介

精益生产(LeanProduction)，简称“精益”，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。它是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”、“小批量”。

二、精益工艺布置

1、主线工艺布局。主线采用台车式组装，中小型部件配膳，大件部品线边摆放。主线包括配膳区、缸体小装、前组装配及中组装配。

1)配膳区：主要完成发动机单台套配膳作业。①不同型号的通用件进行配膳。②小件采用台车配膳盒摆放，中件直接摆放在台车配膳架内。

2)缸体小装：主要完成缸体打刻、在线夹具组装等操作。①采用手动辊道，缸体直接推在辊道上。②发动机号采用刻印机。

3)前组：主要完成缸体部件(如曲轴等)的装配。①采用驱动台车方式，随动式生产。②主轴承盖和连杆的螺栓用拧紧机拧紧。③短缸体试验机用于质量保证。

4)中组1：主要完成缸盖合装到缸体上的装配作业。①采用止动式固定装配。②缸盖螺栓由拧紧机拧紧。

5)中组2：主要完成正时机构、缸盖罩、油底壳等部件的装配。①采用台车驱动方式，随动装配。②将缸盖罩小装设置在线外，分装完成后配膳至台车。③后油封、正时链盖、上下油盘涂胶采用涂胶机。

6)后组：主要完成外围件及整机试漏装配。

2、缸盖分装。它主要完成气缸盖气门油封、气门锁夹、气门试漏等部件的装配与检测。另外，采用U型辊道，固定装配。

3、活塞连杆分装。主要完成活塞销卡簧、气环等零件的装配。1)采用手动推拉辊道，固定装配。2)采用配膳托盘方式组装，主线设置机型、曲轴分组号、缸孔分组号信息传输系统。

4、试验台架。主要完成发动机成品的出厂检验。1)采用集装箱式热试验台架。2)采用试机台车和手动快速对接的方式。

三、精益品质

1、关键工艺控制

1)关键螺栓拧紧(如主轴承盖螺栓拧紧、连杆螺栓拧紧)采用角度控制预紧法和分步拧紧法实现拧紧,紧精度高，气动拧紧工具不能满足拧紧精度要求，需相应的电控拧紧设备。

2)气门间隙的调整是通过选择挺柱高度来实现的。因人工测量的误差，无法保证气门间隙调整的一致性，不仅人工调整繁琐，而且精度得不到保证。为了满足装机工艺要求，采用马波斯挺柱测量及选择机来调整气门间隙。

3)组装件密封组合：机油盘、链盒、曲轴后盖结合面用涂胶方式，满足组装密封要求；并应均匀、连续、无断点。手工涂胶不能满足要求，且手工涂胶不当也会造成密封胶过多堵塞油道、零件无法正常工作等后果。为了保证装机工艺要求，采用数控涂胶机实现零件结合面的密封要求。

4)轴瓦选配：在主轴瓦与连杆轴工位的选配中，采用智能选配架辅助选配，避免错装、漏装，提高选配效率。

5)气密性要求：对缸体内装、缸盖分装、发动机总装进行相应的气密性检测，以保证产品的密封性和防漏装要求。

6)出厂检验采用热试工艺，并按出厂技术要求配置，确保产品合格。

7)装配线实现生产管理信息化，引入生产管理信息系统，全线控制主要配置工位联锁、传动联动系统等，具有生产实时监控、质量统计分析、防错手段、质量可追溯性等功能。

2、一般工艺控制

1)不追求全自动化或高自动化的生产线或设备，一般采用半自动设备或手动装置来满足装配要求。在使用半自动设备时，有时会考虑更好地适应装配件的一致性和当前企业设备管理水平。同时，半自动设备在今后的工序调整和设备改造中具有更好的灵活性和更低的投入成本。

2)不追求过能力、过精度控制，但必须具有防错装、漏装的控制功能，并能在异常情况下自动停止。

3)在螺栓拧紧技术上，除关键工位螺栓需使用拧紧机外，重要工位采用电枪或系统扳手，其余一般工位螺栓采用气动定扭矩气枪+QLLS扭矩扳手的拧紧技术。QLLS扭矩扳手还可实现螺栓颗数防错、扭矩到位防错，能与线体互锁，有效防止螺栓漏装、漏紧力矩等质量问题。

4)发动机关键部件的装配质量应采用专用检测设备进行检测，防止出现质量问题的产品流出。检测设备包括：锁夹安装到位检测、气门密封检测、气门间隙检测、活塞销卡簧检测等，这些检测设备