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发动机润滑油

发动机润滑油

汽车发动机润滑油又称内燃机油（简称机油），包括汽油机油和

柴油机油。正确使用内燃机油是保证发动机正常工作的重要前提。内

燃机油使用合理，不仅可以减少发动机故障，延长发动机寿命，还能

降低油耗率，减少污染物排放。随着汽车保有量的增大，如何为自己

的汽车选用合适的润滑油越来越成为有车族关心的问题。下面就内燃

机油的相关知识，笔者为大家作一个全面的介绍。

一、内燃机油的性能

内燃机油的主要作用是润滑发动机的各个运动部位，从而减小摩

擦和磨损，达到节约燃料和延长发动机寿命的目的。发动机需要润滑

的部位包括活塞与汽缸壁、轴承（主轴承、连杆轴承、活塞销）、凸

轮及挺杆等。此外，内燃机油还有密封汽缸和散热作用。

由于发动机是一种燃烧装置，它的工作条件与一般机械明显不同，

对润滑油的要求有其自身的特点。一般来讲，发动机润滑油应该具备

以下性能：

1．有适当的粘度

发动机的工作压力很高，主轴承、连杆轴承等部位要承受很高的

负荷。如果润滑油不能在运动部位形成一定厚度的油膜，发动机磨损

就会增大。粘度过低，还会使汽缸密封不严，发动机油耗增大。相反，

粘度过大会使摩擦阻力增大，造成油耗增加，冷启动困难。因此，发

动机应选用合适粘度的润滑油，在保证润滑的前提下，粘度应尽可能

小。

2．有良好的粘温特性

粘温特性是指润滑油粘度随温度升高而减小；随温度降低而增大

的性质。粘度随温度变化越小，粘温性越好，对使用越有利。粘温性

差的润滑油，发动机工作温度升高时，粘度变小，不能保证润滑；发

动机不工作而温度降低时，粘度变得很大，使发动机因为摩擦力增大

而出现低温启动困难。

3．有较低的凝点（或倾点）

如果润滑油的凝点（或倾点）高，冬季气温低时润滑油流动困难，

甚至会凝固，轻则造成发动机暖机时间长，重则导致发动机无法启动。

一般润滑油凝点应比最低气温低5～10℃，才能保证汽车正常冷启动。

4．有良好的抗氧化安定性

抗氧化安定性是指润滑油抵抗氧化的能力。发动机工作时温度比

较高，以汽油机为例，活塞头环处温度约为205℃，活塞裙部约为

110℃，主轴承约为85℃，润滑油在这样高的温度下很容易氧化。此

外，润滑油还会受到汽缸窜气的影响，即燃烧产生的气体容易窜入油

底壳，并进入润滑油中加速润滑油氧化。

5．有良好的清净分散性

清净分散性是指内燃机油能够防止形成积炭、漆膜和油泥的能力。

积炭是由于燃料燃烧不完全，或者润滑油窜入燃烧室后裂解而形成的

炭状物质。燃烧室中的积炭会导致火花塞连桥、发动机敲缸等问题。

积炭落入油底壳会加速润滑油变质，或者堵塞油滤。漆膜是由于润滑

油氧化而在活塞环、活塞裙等部位形成的漆状薄膜。漆膜常温下很坚

固，但在高温下会变得很粘，能够粘死活塞环，使活塞环密封性下降；

还会使活塞散热困难，导致活塞过热膨胀而产生拉缸。油泥是由润滑

油氧化产物、积炭、固体杂质等混合形成的黑色泥状物质，存在于油

底壳底部。油泥会堵塞油滤，使运动部位得不到润滑，从而导致烧瓦、

拉缸等问题。清净分散性是内燃机油的特殊性质。只有清净性好的润

滑油才能有效防止积炭、漆膜和油泥的生成，保证发动机的正常工作。

6．有较好的油性极压性

由于发动机运动部位压力和温度比较高，润滑油很容易被挤出去，

不易形成油膜。为了保证运动部位不被磨损，除了要求润滑油要有足

够的粘度外，还要求润滑油能在运动部位的表面形成一层吸附膜或反

应膜，保护零件不受磨损。这种性能称为油性极压性。内燃机油的油

性极压性差，会使发动机磨损加剧、寿命缩短，严重时会造成烧瓦或

拉缸。

此外，对内燃机油还要求有良好的抗腐蚀性和抗泡性。

在内燃机油的各种性能中，抗氧化安定性和清净分散性尤为重要，

这也是不同质量内燃机油的主要差别所在。此外，由于柴油机的工作

压力和温度都比汽油机高，所以对柴油机油的各种性能要求比汽油机

油要高一些。

二、内燃机油的组成

内燃机油是由基础油和添加剂两部分组成的。

基础油是内燃机油的基本成分，按其来源可分为矿物油和合成油。

矿物油型基础油由于原料和加工方法不同而性质差异很大，可分为超

高粘度指数、很高粘度指数、高粘度指