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第五章汽车客运站停车场区设计

第一节停车场设计概述

一、停车场的类型

停车场是汽车客运站占地最大的一个部分，当前我国的汽车客运站停车场的类型主要

有地面停车场、多层停车库或地下停车库、站场分设的停车场等。

（1）地面停车场：这是我国客运站停车场大多采用的方式，这种停车场设计布局简洁，

建造周期短，但是停车场面积大，一般约占整个站场的70%—80%，有的比例甚至达到85%

—90%。当前城市用地极为紧张，停车场占地如此之大，为节约建站投资，寻求其它停车方

式，从而降低投资造价，是值得深入研究的问题。

（2）多层停车库和地下停车库：汽车客运站可以考虑设计多层停车库和地下停车库，

由于停放的车辆都是大型客车，一般柱网不应小于12米，如车长达12米时，柱网不应小于

15米。导致这种停车方式交通通道面积较大，再加上柱大梁大，车库基建投资较大。但是

地下停车库可以在地面空间相当狭窄的条件下提供大量的停车位，既占地少、车位多，又可

将广场地面恢复后成为城市绿地等，改善城市环境。本溪客运站采用的就是地下停车场的方

式，大大节约了地面的用地。

（3）站场分设：站场分设指的是停车场与客运站房不在一处设置，主要是由于城市用

地紧张，没有足够的用地提供大量的停车面积所设置的方式。客运站内除有效发车位之外，

一般至少应设相当于该站总有效发车位停车面积的停车场面积，供调度灵活调用车辆。停车

场与客运站房之间的交通应便捷，站场之间应能采用现代通讯手段，满足随时从停车场调车

进站的要求。

本书仅讲述地面停车方式停车场的设计方法。

二、停车场设计的原则

汽车停车场的设计，必须适用、经济，并符合运行安全、技术先进和环境保护方面的

特定要求。除了满足车辆出入的安全要求外，还需满足油气的防火、防灾要求，并应尽量减

少车辆尾气排放所造成的环境污染。采用先进的管理技术，既可以节省运行的成本，又可以

使车辆安全迅速地停泊和启动，使停车场的工作效率和安全性能大大提高。

客运站停车场的应满足以下设计原则：

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（1）符合城市规划与交通管理的要求；

（2）分区明确、流线组织顺畅，交通标志清晰；

（3）出入口应避开城市主要干道及其交叉口,并应右转进出停车场；

（4）满足停车场自身的技术要求；

（5）综合考虑场内的各种工程及附属设施；

三、停车场功能组成

停车场基地的平面布局按使用功能，主要有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设

施区（车辆清洗及维修保养）和绿化等部分，广义上也包括发车位（发车位已在客运站主要

用房章节有所描述，此处不再论述）。

图5.1.150辆驻站客车站布置图(图片选自建筑设计资料集（第二版）第六集)

停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍

计算，即：停车场面积=28.0×发车位数×客车投影面积。

四、停车场防火疏散

一旦发生火灾时，客运站中不仅需要疏散旅客，还要尽快疏散站场中的客车。一般客

车在进站前都加满油料，客运站停车场停放车辆较为密集，且客车多为大、中型车，疏散较

慢，防火、疏散设计必须严格遵照有关现行建筑设计防火规范。

停车场的汽车疏散出口不应少于两个，停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出

口。《汽车客运站建筑设计规范》还增加了以下要求：汽车疏散口应在不同方向设置，且应

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直通城市道路，以保证