THDS-B型双角度红外轴温探测系统.pptx

THDS-B型双角度红外轴温

探测系统;室外设备;;;;;;;;

轨边设备结构紧凑。

卡轨器特点。

轴箱扫描箱特点。

轴温探头安装卡具，具有快装快拆的功能。

;卡轨器是轴温扫描器的安装承载平台，要求卡爪与钢轨之间可靠连接，并保证一定的安装精度和稳定度；同时要求为轴箱扫描器提供一级减振。以便保证轴箱扫描器具有较为一致和稳定的安装角度及位置，为探头瞄准提供稳定的平台，同时减缓钢轨振动对扫描器的冲击。卡轨器的设计中着重考虑了卡爪和托架的钢性，通过扩大卡爪和钢轨底面的接触面积以及托架的机械强度，保证了卡轨器的稳定性和安装尺寸的一致性。;卡轨器为轴箱扫描提供了安装面，为保证其探测方位还设计有调节机构。在安装后，探头能够沿钢轨方向，垂直钢轨方向进行直线移动。此外，卡轨器还为2＃、3＃车轮传感器提供了安装基面，能够满足在50轨、60轨、75轨等不同轨型上安装的需要。为减小轨边振动、冲击对探头的影响，卡轨器和轴箱扫描器设计有双级减震器，试验证明减震效果很好，可保证探头在高速重载列车运行区段的正常使用。;双探头结构:为更好地适应下阶段货物列车120km/h提速开行，以及200km/h以上高速列车的需要，保证铁路运输的畅通和安全，全面兼顾K2、K3、K4、K5和K6等转向架以及特殊的C61Y、X1K和D型轴等车辆，THDS-A系统采用双探头结构。

内探采用光子探头，元件中心距钢轨内侧260mm.

外探采用热敏探头，元件中心距钢轨内侧395mm.

;它是轴温探头的安装平台，要求实现以下功能：减振、内外探头同时安装、探头仰角为45°、夹角为3°～6°角可调、转角电机独立驱动保护门、扫雪与光子热靶实现一体化结构、箱体可选配融雪功能、箱体采用玻璃钢材料减小阳光辐射对扫描器内腔的升温作用、防腐蚀、抗击打、便于安装、拆卸和维修。

;采用热靶标定的自适应温度标定方法，实时获得轴温计算标准，使系统能够自动适应探头工作状态的变化，以保证轴温计算准确。热靶大门组合件除为轴温计算提供温度基准外，还要在列车到达前、后将红外轴箱扫描器封闭，保护内部的清洁，并避免某些外界因素损坏内部部件。热靶大门组合件由力矩转角电机驱动，结构简单可靠，易于维护。且在掉电状态下能够保持自锁状态，有效避免人为破坏。

;车轮传感器（以下简称磁钢）是THDS-B系统的重要组件，共有4个，分别为1#、2#、3#、4#。

1#负责触发系统进入采集列车轴温及车号信息的准备状态。

2#3#4#为系统在列车通过后进行各类计算（如：计轴计辆、速度计算、轴温计算等）提供重要依据。

1#距离2#磁钢推荐值为80米。

2#磁钢与3#磁钢的中心距为270±2mm

3#磁钢与4#磁钢的中心距为400±2mm

当2#、3#、4#中任意一个发生故障时，不影响系统工作。

;THDS-B系统采用PT1000铂电阻测量环境温度。

系统通过铂电阻信号转换器把PT1000铂电阻对温度变化的敏感度以电流的形式输出，通过相应的电路变换成电压值，提供给AD卡采集。

铂电阻除了测量环境温度外，还用于确定保护门的温度和探头的校零温度，并且还作为光子探头自适应系统的启动条件及探头选择曲线和应用曲线的参数。

PT1000铂电阻的测温精度更高，可以精确到0.1℃.

;室外电缆共5根:

左右侧控制电缆各1根

左右侧探头电缆各1根

车号天线同轴电缆1根;用以发射微波和接收标签反射回来的调制信号。在标签通过天线时，向标签发射微波信号，给标签提供能量的同时，接收标签发射回来的信息。

;插拔探头电缆时，必须关闭电源箱的开关。

左右侧的探头电缆和控制电缆要注意区分，做好标记。

锁闭探头箱时，要注意先将探头箱后端的环扣相连。

安装探头前，先测量一下探头插头电压是否输出在正常范围。