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郑州航空港区客改货项目发展战略研究
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近年来,虽然全球经济下行压力较大,但是我国GDP总量仍保持中高速增长,航空货运增量更是取得较高速增长。在全球航空货运逐渐升温之际,中国快速发展的快递和跨境电商业对全货机的需求增加,这为客改货(客机改装货机)项目带来很多市场机会。郑州航空港区的货运吞吐量更是凭借国家政策和自身努力取得爆炸式增速,但是目前航空港产业中富士康一家独大,缺乏具备核心竞争力的喜好航空型产业。便利的区位优势和广阔的市场发展空间为郑州航空港区发展客改货项目带来了历史性发展机遇。
一航空货运和客改货项目分析
航空货运在追求时效的易损、贵重物品流通方面占据着不可替代的地位,全球航空货运量大约只占据全球贸易量的0.5%,但是航空货运值约占全球贸易货值的36%,货运航空的运输特性决定了它对区域内贸易和产业结构升级具有引领效应。全球航空货运量在近年来更是保持显著增长态势,虽然2008年爆发了全球性金融危机,对航空货运量的增长造成了一些影响,但随着全球贸易环境的逐步改善,货运航空市场也取得了超速的发展效果。
宏观经济驱动力和货运航空具有高度关联性,在区域经济领域,新兴市场是货运航空市场的主要驱动力。在过去二十年里,新兴市场工业生产力增长了三倍,现在,亚洲航空货运量占全球总量的35%,预计在2032年将增长至全球航空货运市场的42%。其中,中国将凭借庞大的本土市场基数和国际贸易量,在2032年占据全球航空货运总量的22%,是全球航空货运增量中最大的增长极。
除了中国境内的贸易项目,中国目前正开展的“一带一路”等全球型合作项目,将通过投资大量新兴市场国家(地区)获取共赢的商业机会,新兴市场中有很多商品适合进行空运。中国和非洲是很好的合作范例,中国提供基础设施、劳动力和资金,为非洲新市场的开拓和有效业务的开展奠定了基础。与此同时,中国可以获取非洲的市场和资源,这也将进一步推动货运航空的发展。
全球航空货运市值在1993~2008年年增长率保持在5.4%左右。目前发达国家仍处于金融危机后的缓慢复苏阶段,欧洲部分地区的航空货运市场甚至处于负增长阶段。虽然当前形势处于经济波段周期的底部,但是国际航空运输协会(IATA)和各大民航机制造商均对未来二十年货运市场予以乐观预测,均认为未来二十年间贸易额总量会稳步攀升,市场对于航空货机的需求也会随着贸易额增长而增加。
全球航空货运的增长代表着航空公司需要相当数量的货机满足日益增长的货运量,未来二十年全球货机机队将要增加2200架全货机,其中包括1300架客机改装货机。
空中客车公司预测,2019年全球货机总量将达到3092架,其中2389架货机为客机改装货机机型。波音公司预测,2019年全球货机总量将达到3197架,其中七成为客机改装货机机型。2016年初,IATA发布的全球航空货运数据也证实了两家公司的预测。《航空周刊》的机队数据显示,全球民航机队数量将从2015年的29909架增至2024年的40638架,其中将有20672架新飞机投入使用,9143架飞机退役,巨大的增量市场不仅为航空维修企业带来维修业务,也为客改货项目的推广提供了优质条件。
全球航空货运市场的复苏对飞机制造商、航空公司、航空租赁企业等相关企业都是利好消息,尤其是针对客改货项目的公司而言,更是拥有广阔的市场增长空间。在中国,近几年快递业保持30%的高速增长,跨境电商的异军突起让中国的航空货运业无论是区域性运输量还是越洋性运输量均处于上升通道。早在2014年,国内最大的快递公司旗下的顺丰航空便公开了一份运力扩张计划,它要从波音公司收购超过30架二手757型和767型客机用以客改货项目。
2014年9月,里哈姆公司发布《航空货运市场飞机需求报告》,称货运航空市场中有许多取代老旧、单通道窄体货机和中型宽体货机的需求,但是选择度有限,波音737型客机几乎是这一市场唯一的选择。目前的改装市场主要是改装波音737-300经典型等早期客机项目,此类机型诞生于20世纪80年代,机型相对老旧,波音逐步尝试将其推出市场,并用更有竞争力的737-800型作为替代产品。2016年2月24日,波音在上海宣布启动737-800型客机改装货机项目,发布当天737-800BCF就获得30架确认订单和25架承诺订单,其中国内著名快递公司圆通航空为启动用户。2015年6月19日,空中客车公司正式宣布重启A320(窄体机)系列和A330(宽体机)系列客改货项目。
二国际、国内客改货市场分析
虽然全新货机相比改装货机拥有更低的运营成本和燃油效率,但是改装货机仍凭借具有竞争力的价格赢得航空公司青睐。例如,一架全新空客A330-200F或波音747-8F的售价在2亿~4亿美元之间,而
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