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销售与市场

停止“泰坦计划”，对于苹果来说，显然是明智之举。

苹果造车的战略抉择：

有一种爱，叫放手

文丨杨继刚

炸锅了！几乎一夜之间，“苹果不造车”成为全这则消息有关。然而，目前苹果官方还没有正式回应，

球科技圈与汽车圈最大的热搜。我们能看到的部分事实是：1.“泰坦计划”将停止。2.人

2月28日凌晨，知名科技记者、彭博社首席记者员转移到AI部门。但这并不能说明苹果从此以后放弃

马克·古尔曼（MarkGurman）爆料称：苹果决定放造车。所以，更严谨的说法是：苹果停止“泰坦计划”，

弃名为“泰坦计划”（ProjectTitan）的造车项目，相关人员转入AI团队。

相关员工将转入AI部门。就是这则消息，让包括马斯克在内的一众汽车大

“带头大哥”果真不玩了？彭博社的报道原文佬下场围观点评。马斯克在旗下社交媒体转发了这篇

是：“苹果公司首席运营官杰夫·威廉姆斯（Jeff爆料，并附上了一个致敬的表情符号和一支香烟，当

Williams）发布内部信称，自动驾驶汽车的研发工时的他，是想表达暂时少了一个强有力的竞争对手，

作将停止，相关人员将转到苹果公司的人工智能部还是为苹果感到惋惜，我们不得而知。

门，在人工智能主管约翰·吉安南德雷亚（JohnGian小米汽车创始人雷军在社交媒体微博上评论称：

nandrea）的领导下从事生成式人工智能的研发工作。”“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是‘人车家全

到目前为止，国内媒体的相关报道均和彭博社的生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚

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定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”此时了今天看起来已经初具雏形的智能手机Nokia7650。

的雷军心思全都在小米汽车的定价上，作为苹果在智只不过当乔布斯在2007年1月9日发布首代iPhone

能手机时代的“战友”，苹果的暂停或许能给雷军不后，接下来的17年里，苹果就成为智能手机时代真正

同视角的思考。的王者（高峰时，苹果一家的利润，占到了整个智能

理想汽车创始人李想在微博上回应称：“苹果放手机行业的九成，尽管iPhone并非销量最高的手机）。

弃造车，选择聚焦人工智能AI，是绝对正确的战略选苹果真的是靠产品赚钱吗？当然不是，它靠的是

择，时间点也合适。”紧接着，李想又进一步解释了生态。从这个角度看苹果汽车，逻辑很清晰：苹果并

他的看法：“第一，做成了toC的人工智能，苹果会不在意自己进入汽车行业的早晚，但却非常看重包括

成为一家10万亿美元的企业；人工智能输了，苹果会软硬件一体化，看重由产品而构建的生态系统。如果

成为一家1万亿美元的企业。人工智能会成为所有设这个生态系统无法成形，或者软硬件一体化带来的用

备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。户体验不够丝滑，苹果宁肯选择晚下场，或者不下场。

第二，做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美这也是乔布斯在经历过Lisa电脑、MacintoshTV、

元的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工Newton掌上电脑（PDA）等产品失败的惨痛教训后，

智能。汽车的电动化是上半场，人工智